Правила поведения для пассажиров на борту

Инструменты для продвижения авиационной безопасности и профессионализма

Кодекс поведения модели авиаторов (Кодекс поведения) предлагает рекомендации по обеспечению безопасности, авиаперевозок и профессионализма.

Кодекс поведения представляет собой видение превосходства для авиаторов. Его принципы дополняют и подчеркивают законные требования.

Кодекс поведения является моделью, а не стандартом. Пользователи должны настроить или иным образом пересмотреть документ, включающий название, длину и организацию, чтобы соответствовать их потребностям. См. «Аддиционные ресурсы» (ниже) для материалов, чтобы помочь облегчить такую настройку.

Кодекс поведения будет наиболее эффективным, если пользователи твердо понимают основы полета, а также приверженность стремлению к профессионализму.

Кодекс поведения имеет семь разделов, каждый из которых представлял принципы и рекомендуемые пример практики.

Разделы:

Образец рекомендуется практиковать:

Рекомендуемые методы пример - это предложения по применению принципов кодекса поведения и адаптации их для отдельных лиц и организаций. Рекомендуемые пример практики могут быть переупорядочены, модифицированы или устранены, чтобы удовлетворить уникальные возможности и требования каждого пилота, миссии, самолетов, организации и среды полета. Они не представлены ни в каком порядке. Правило полета прибора (IFR)-конкретная образец Рекомендуемые практики обычно появляются последними.

Комментарий:

Комментарий к выбранным положениям Кодекса поведения опубликована на< www.secureav.com >Анкет Комментарий предоставляет обсуждение, интерпретативное руководство и предлагается способы применения Кодекса поведения. Опубликованный комментарий к любому положению не подразумевает большее значение этого положения. Дополнительные положения будут добавлены по мере развития комментариев.

Преимущества Кодекса поведения:

Кодекс поведения льгот пилоты и авиационное сообщество по:

выделение практик для поддержки безопасности и профессионализма среди авиаторов,

Содействие улучшению подготовки пилотов, авиации, поведения, личной ответственности и пилотного вклада в авиационное сообщество и общество в целом,

поощрение развития и принятия здравого смысла и этического поведения,

продвижение саморегуляции через авиационное сообщество в качестве альтернативы государственным регулированию,

поддержка улучшения коммуникаций между пилотами, регуляторами и другими в авиационной промышленности и

Содействие авиации и совершение полета более полезным и приятным опытом.

Примечание. Ссылки на Федеральное авиационное управление Соединенных Штатов (FAA) используются в качестве примеров. Во всех юрисдикциях должны соблюдаться применимые законы и правила.

Кодекс поведения модели авиаторов

Принципы и рекомендуемая практика

Пилоты должны:

в Разработать и осуществлять здравый смысл и разумные принципы принятия решений авиационным

дюймовый Эффективно распознавать и управлять рисками и использовать звуковые принципы управления рисками,

е - поддерживать ситуационную осведомленность и придерживаться благоразумной практики работы и личных операционных параметров (например, минимума),

грамм. действовать с ответственностью и любезностью, и

час придерживаться применимых законов и правил.

Пояснение: Эти Общие обязанности служат преамбулой к другим принципам Кодекса поведения.

Примеры рекомендуемых практик:

Подойдите к полету серьезно и усердно, осознавая, что от вас зависит ваша жизнь, жизнь ваших пассажиров и других людей.
Никогда не подвергайте других риску, на который вы бы не пошли благоразумно, и планируйте свои полеты соответствующим образом.
Признайте, что ваше поведение отражается на всем авиационном сообществе.
Поймите и соблюдайте привилегии и ограничения ваших сертификатов, лицензий и рейтингов, а также убедитесь, что все одобрения верны и актуальны.
Повышение ситуационной осведомленности на основе надежных принципов летного мастерства, обучения на основе сценариев и управления рисками.
Разрабатывайте, используйте, периодически просматривайте и уточняйте личные контрольные списки и личные минимумы для всех этапов полета. Регулярно просматривайте эти материалы с опытным инструктором или другим надежным наставником.
Признать, принять и спланировать затраты на внедрение надлежащих методов обеспечения безопасности.
Помните о личной восприимчивости (и старайтесь избегать или справляться) с отвлечением внимания, усталостью, стрессом и опасным отношением.
Сделайте личное благополучие и честную оценку своего умственного и физического состояния обязательным условием каждого полета, например, используя контрольный список I�M SAFE (болезнь, лекарства, стресс, алкоголь, усталость, эмоции).
Разработайте консервативные личные рабочие параметры, отражающие опыт, мастерство и актуальность в сложных условиях, включая плохую погоду и ночные операции.
Установите консервативные личные параметры для использования дополнительного кислорода и осознание вашей личной восприимчивости к гипоксии. Рассмотрите возможность использования пульсоксиметра. Используйте дополнительный кислород на рейсах, когда это требуется по правилам или когда это может быть полезно.
Соблюдайте применимые правила и методы работы вашего аэропорта, аэроклуба, школы, FBO, авиационного центра или поставщика услуг по аренде самолетов.
Соблюдайте применимые требования Директив по летной годности (AD) или превышайте их. Узнайте о преимуществах соблюдения рекомендуемых проверок и сервисных бюллетеней (SB).
В рамках вашего образования, обучения и полномочий применяйте подход систем управления безопасностью (SMS) к безопасности с учетом оборудования, объектов, окружающей среды, миссии, организации и человеческого фактора.
Внедрите методы управления ресурсами экипажа (CRM) и управления ресурсами одного пилота (SRM) или аналогичные методы для повышения культуры безопасности.
Осознавать повышенный риск, связанный с полетами на малой высоте, в ненастную погоду, ночью, в густонаселенных районах, над водой, пересеченной, гористой или лесистой местностью.
Видеть и быть увиденным. Практикуйте методы, чтобы увидеть и избежать других самолетов. Постоянно сканируйте трафик. Не выполняйте маневры в перегруженном воздушном пространстве. Улучшите видимость за счет соответствующего использования огней самолета.
Слушайте и будьте услышаны. Следите за соответствующими частотами, чтобы оставаться в курсе других самолетов и точно информировать других пилотов о своем местоположении и намерениях.
Контролируйте и сообщайте. Выявляйте проблемы безопасности и соответствия требованиям и сообщайте о них соответствующим образом.
Поддерживайте стерильную кабину для руления, взлета, посадки и других критических этапов полета.
Минимизируйте развороты и маневры ниже 500 футов над уровнем моря, за исключением случаев, когда это необходимо во время взлета и посадки.
Никогда не позволяйте смоделированным аварийным ситуациям стать настоящими аварийными ситуациями.
Составьте план полета или сообщите предполагаемый маршрут полета наземному персоналу до вылета, даже если летите локально.
Отказаться от полетов на воздушном судне, которое не годно к полетам, будь то из-за механических несоответствий, несоблюдения требований проверки или по любой другой причине.
Управляйте арендованным самолетом так, как будто вы им владеете, и сообщайте обо всех несоответствиях эффективно и быстро. Верните самолет в таком же или лучшем состоянии чистоты, чем было получено.
Выявляйте меняющиеся условия полета и адаптируйтесь к ним, основываясь на надежных принципах летного мастерства и управления рисками. Будьте готовы соответствующим образом изменить свой план полета или прервать полет.
Тщательно планируйте каждый полет. Рассчитайте вес и балансировку, учтите влияние ветра на запасы топлива и дальность полета и рассмотрите альтернативы отклонения. Помните об ухудшении погоды и других обстоятельствах, которые могут сделать продолжение полета небезопасным.

Пояснение: Пилоты несут ответственность за безопасность и комфорт своих пассажиров. Пассажиры вверяют свою жизнь в руки пилотов, и пилоты должны проявлять достаточную заботу о них. Такая осторожность включает, помимо прочего, раскрытие информации о необычных рисках и разумное управление рисками. Ответственность пилота распространяется на людей на земле и в других самолетах.

Примеры рекомендуемых практик:

Обеспечьте максимальную безопасность своих пассажиров, как если бы они были вашими самыми близкими людьми.
Действуйте профессионально по отношению к своим пассажирам.
Улучшите запасы безопасности, планируя и летая консервативно.
Требуйте, чтобы пассажиры пристегивались ремнями безопасности и плечевыми ремнями безопасности, а также рассмотрите возможность обеспечения средств защиты органов слуха, таких как наушники с внутренней связью.
Тактично сообщайте о рисках каждому пассажиру, отвечайте на их опасения или опасения по поводу полетов и принимайте решение потенциального пассажира воздержаться от участия.
Проведите тщательный инструктаж по безопасности пассажиров для каждого рейса (см. Дополнительные ресурсы ниже).
Выясните опыт полета и опасения каждого пассажира. Включите эти знания в инструктаж по технике безопасности и во время полетов.
Поддерживать страховые полисы для надлежащего покрытия воздушных судов, экипажа и пассажиров, а также понимать и соблюдать все условия и ограничения полиса.
Проинструктируйте пассажиров, чтобы они не касались важных органов управления полетом и не мешали им. Проводите инструктаж и поддерживайте стерильность в кабине во время взлетов, посадок и других периодов интенсивной рабочей нагрузки.
Поощряйте пассажиров служить в качестве ресурсов безопасности, например, заставляя их определять ближайшие самолеты, систематизировать карты и отслеживать ориентиры.
Оцените незнакомых пассажиров на предмет потенциальных проблем с безопасностью.
Помните, что безопасность пассажиров начинается на трапе перед посадкой в самолет. Внимательно следите за пассажирами и держите их подальше от опасностей (например, бензовозов, гребных винтов, скользких поверхностей).
Заправляйте топливо с пассажирами на борту только в том случае, если это разрешено и уместно, и когда операция может быть безопасно проведена.

е. тщательно готовиться к каждому уроку и повторять его

Пояснение: � Подготовка и профессионализм лежат в основе безопасности полетов. Периодическая подготовка является основным компонентом профессионального мастерства и должна включать как воздушную, так и наземную подготовку. Каждый из них вносит значительный вклад в безопасность полетов, и ни один из них не может заменить другой. Чтобы быть наиболее эффективным, обучение часто должно превышать требования законодательства.

Примеры рекомендуемых практик:

Пройдите строгий пожизненный курс изучения авиации.
Рассмотрим план обучения, который даст новые рейтинги, сертификаты и одобрения.
Разработайте и следуйте режиму обучения, который включает в себя оценку вашего прогресса, гарантирует, что ваш летный инструктор или наставник сообщают вам о такой оценке и предоставляет возможность для вашего вклада.
Пригласите конструктивную критику со стороны ваших коллег -авиаторов и предоставьте то же самое, когда его спрашивают.
Изучите соответствующее использование руководства по полету самолета, чтобы определить ограничения вашего самолета, рассчитать производительность, планировать рейсы, правильно защищать грузы, определить требования к топливу и рассчитать вес и баланс.
Развивайте навыки принятия решений и управления рисками. Интегрируйте обучение на основе на основе и рубеже и сценария.
Поймите и оцените свои роли и обязанности в качестве пилота в команде, включая объявление чрезвычайной ситуации, когда это необходимо.
Тренируйтесь для полета в сложных условиях, такой как вода или отдаленная, пустыня или гористая местность.
Поезда для выживания и переносить адекватное оборудование для выживания, одежду и питьевую воду.
Поймите уникальные риски и потребность в бдительности в операциях такси и взлетно -посадочной полосы.
Разработайте практическое понимание механики и систем каждого самолета, которым вы летите.
Понять и использовать соответствующие процедуры в случае неисправности системы (например, электрический сбой, потерянные связи, проблемы с инструментами).
Достичь и поддерживать мастерство в работе авионики и автоматизации.
Знать текущие авиационные правила и понять их последствия и намерения.
Посещение авиационных программ обучения, предлагаемых промышленностью и правительством.
Участвуйте в программе владения пилотом FAA (� Wings�).
Оставайтесь с различными и соответствующими авиационными публикациями.
Разработать системный подход к получению своевременных брифингов погоды и оценки условий полета.
Получите адекватное обучение, прежде чем летать на незнакомых самолетах или с незнакомыми системами, даже если вы летали этот тип в прошлом.
Присоединяйтесь к клубам типа или организациям поддержки для самолета, на котором вы летаете, чтобы узнать больше об их возможностях, ограничениях и безопасной работе.
Проведите периодический обзор недавних несчастных случаев и инцидентов, сосредоточившись на вероятных причинах.
Периодически демонстрируют мастерство применимых практических стандартов теста (ПТ) и тренируются, чтобы превышать минимумы ПТС.
Избегайте практики обучающих маневров в оживленном воздушном пространстве или в перегруженных районах и используйте безопасную высоту в зоне практики.
Поддерживать валюту, которая превышает минимальные нормативные требования.
Рассмотрим поддержание журнала для отслеживания ошибок и уроков, полученных на каждом полете.
Зарегистрироваться в< www.faasafety.gov> Чтобы получить объявления о совещаниях по безопасности и литературе, а также пересмотреть соответствующие курсы безопасности.
Летать достаточно часто, чтобы поддерживать мастерство в течение дня, ночи, VFR и IFR, в соответствии с вашими рейтингами.
Заполните эквивалент обзора полета ежегодно, и, если инструмент оценки, заполните проверку на владение инструментами (IPC) каждые шесть месяцев.
Если инструмент оценен, практикуйте частичные навыки панели, по крайней мере, каждые три месяца.

Пилоты должны:

а стремиться сохранить безопасность всех лиц и имущества, связанного с их авиационной деятельностью,

беременный оставаться бдительными и немедленно сообщать о подозрительной, безрассудной или незаконной деятельности,

в познакомиться с последними правилами безопасности и

дюймовый Избегайте воздушного пространства специального использования, за исключением случаев, когда он одобрен или необходимость в Emer�gycy.

Пояснение: Повышение осведомленности о безопасности имеет важное значение для безопасности и жизнеспособности авиационного сообщества. Угрозы безопасности требуют эффективных ответов. В этом разделе рассматривается важная роль пилота в обеспечении национальной безопасности и предотвращении преступных действий.

Примеры рекомендуемых практик:

Тщательно проверяйте NOTAM, включая временные ограничения на полеты (TFR), во время предполетной подготовки и получайте обновления во время длительных полетов, уделяя особое внимание ограничениям в воздушном пространстве.

Периодически пересматривайте военные процедуры перехвата. Контролируйте частоту 121,5 МГц, когда это возможно.

Всегда используйте транспондер с кодировкой высоты, если он оборудован и работает, если иное не разрешено или не указано УВД.

Сообщайте о подозрительном поведении и других проблемах безопасности в соответствующие органы.

Защитите свой самолет, если он будет без присмотра. Используйте дополнительные или улучшенные замки или другие противоугонные механизмы для защиты всех воздушных судов, если это необходимо.

Спрашивайте пассажиров об опасных материалах, оружии и боеприпасах в их багаже или при себе.

Убедитесь, что ворота доступа к пандусу надежно закрыты за вами, чтобы предотвратить «закрытие» посторонних лиц.

Оспаривать и сообщать о нарушениях, в том числе о неуполномоченных или подозрительных лицах.

Ознакомьтесь со средствами сообщения о подозрительных действиях и их предотвращения, такими как горячая линия General Aviation Secure (866-GA-SECURE / 866-427-3287).

Пройдите необходимое обучение по безопасности.

Не отклоняйтесь от действующего плана полета (ППП или ПВП) или разрешения без уведомления соответствующего органа управления воздушным движением.

Чтобы помочь избежать специального использования воздушного пространства, используйте радиолокационные рекомендации УВД или рассмотрите возможность полетов по приборам (при наличии рейтинга и оборудования), когда это практически возможно.

Пилоты должны:

c.� уважать и защищать экологически чувствительные районы,

d.� соблюдать применимые процедуры снижения шума и снижать уровень авиационного шума вблизи зон, чувствительных к шуму, и

e.� пересмотрите и соблюдайте разумные процедуры обращения с опасными материалами.

Объяснение: экологические проблемы могут препятствовать работе, увеличивать нормативное бремя и закрывать аэропорты. Сокращение загрязнения, вызванного авиацией, уменьшит проблемы со здоровьем, воздействие на окружающую среду и неблагоприятное общественное мнение.

Примеры рекомендуемых практик:

Принять экологически безопасные и юридически совместимые процедуры отбора проб топлива, слива топлива и утилизации проб топлива.

Изучите и внедрите экологически безопасные методы для всех аспектов ухода за воздушными судами, особенно для обезжиривания, удаления льда и обработки стоков.

Соблюдайте применимые процедуры снижения шума при условии соблюдения безопасности.

Если возможно, летайте значительно выше или избегайте зон, чувствительных к шуму.

Учитывайте воздействие самолетов на дикую природу и соблюдайте рекомендуемые правила (например, минимальные высоты, установленные Службой национальных парков) при полетах вблизи дикой природы и других экологически чувствительных районов.

Помните о шумовых характеристиках вашего самолета и следуйте процедурам по снижению шума, таким как снижение мощности двигателя и/или оборотов воздушного винта, как можно скорее после взлета.

Установите шумоподавляющее оборудование, такое как более тихие опоры и выхлопные системы, если это возможно.

Покровительствуйте поставщикам услуг (таким как FBO, ремонтные службы и очистители самолетов), которые придерживаются экологически безопасных методов.

Пилоты должны:

а. ознакомиться с соответствующими технологиями и правильно их использовать,

беременный Мониторинг применимых консультативных частот аэропорта и точно отчетность о положении при приближении к аэропортам без операционной управляющей башни и других областей с более высоким риском, если радио

дюймовый несут избыточные приемопередатчики и навигационное оборудование и используйте их в соответствующих обстоятельствах, и

е - Используйте симуляторы полета и учебные устройства в качестве доступного и уместного.

Объяснение: � Инновационные, компактные и недорогие технологии значительно расширили возможности самолетов. Этот раздел поощряет использование и продвижение таких технологий, повышающих безопасность.

Примеры рекомендуемых практик:

Когда это практически возможно, инвестируйте в новые технологии, которые повышают безопасность полета. Узнайте и понимайте функции, ограничения и правильное использование таких технологий.
Если это практически возможно, используйте электронные средства для подтверждения идентификации вашей взлетно -посадочной полосы и обеспечить вертикальное руководство (например, контроль точного подхода) даже в соответствии с VFR.
Подумайте о том, чтобы сохранить резервную и избыточную связь/навигационные устройства, доступные в полете, включая дополнительные батареи или резервный источник питания.
Осмотрите и поддерживайте авионики и летные инструменты, чтобы они были в эксплуатации, текущих и одобренных для предполагаемого полета.
Рассмотрим использование личного локатора маяка.
Сообщите о неработающих навигационных средствах и областях плохого покрытия радио/сигнала для соответствующего органа.
Поддерживайте базовые навыки полета и навигации, чтобы повысить безопасность в случае отказа или отсутствия передовых дисплеев или автоматизации.
Избегайте полета в или почти умеренные или более высокие доходные доходности, особенно когда присутствуют или прогнозируются грозы. Ищите частые обновления погоды ATC или AFSS.
Рассмотрим использование технологий отслеживания полетов или мониторинга данных полета.
Используйте симуляторы полета, учебные устройства или веб-инструменты, в зависимости от необходимости.
Рассмотрим установку ограничений с жильцом.
Работайте с автопилотом или квалифицированным вторым пилотом, если это практически возможно при полете в IMC и/или ночью.
Правильно управлять системами автопроизводства. Поймите, что программирование авионики может вызывать отвлечение и что отвлечение может привести к ошибкам, особенно во время такси и других критических этапов полета.
Работайте с избыточностью системы индикатора (ИИ), если это практически возможно, и поддерживать мастерство частичной панели в IMC. Изучите методы восстановления из -за неудачи инструментов в IMC.

Пилоты должны:

а продвигать и содействовать безопасности авиации и приверженности Кодексу поведения,

беременный волонтер и внести свой вклад в организации, которые способствуют авиации, и используют свои навыки, чтобы внести свой вклад в общество в целом, и поощряют других пилотов делать это, это тоже,

в продемонстрировать признательность за авиационные специалисты и поставщики услуг,

дюймовый продвигать авиационную культуру, которая ценит открытость, смирение, позитивные отношения и стремление к личному улучшению,

фланг наставник новые и будущие пилоты.

Объяснение: «Бдительность и отзывчивые действия необходимы для обеспечения жизнеспособности авиации и улучшения авиационного сообщества.

Примеры рекомендуемых практик:

Стремиться принять Кодекс поведения.
Признайте моральную ответственность за содействие безопасности среди ваших коллег -пилотов.
Служить в качестве посла авиации для общественности, предоставляя точную информацию и опровергая дезинформацию в отношении авиационной деятельности и поощряя потенциальных студенческих пилотов.
Доброволец в поддержку авиации.
Сделайте благотворительное использование ваших авиационных ресурсов (например, транспортируя лиц, ищущих медицинскую помощь или пожертвовав время полета на молодежные и экологические программы).
Рассмотрите возможность волонтерства для гражданского воздушного патруля или вспомогательной береговой охраны как способ вернуть общину.
Выразите признательность контролерам и сотрудникам обслуживания за их ценную помощь.
Участвуйте в мероприятиях по сбору средств, связанных с авиацией.
Придерживаться высших этических принципов во всех авиационных сделках, включая деловую практику.
Стремитесь разрешить споры быстро и неформально.

Дополнительные ресурсы

Сводка на одну страницу положений Кодекса поведения доступна по адресу.
Доступны аннотированные комментарии, исходные материалы, примеры реализации и дополнительные помощники для кодов поведения.
Ресурсы, чтобы помочь вставить свою организацию здесь предварительные пилотные навыки и повысить безопасность полета доступны вАнкет
Ресурсы, помогающие разработать пассажирские брифинги, доступны.
Специалисты по обслуживанию авиации, авиаторы, инструкторы по летным, глинистые авиаторы, легкие спортивные авиаторы, пилоты -гидросамолеты и коды поведения студентов -пилотов доступны в< www.secureav.com >Анкет
Дополнительная информация об авиации доступна по адресу:

Сокращения

Вставка Кодекса поведения вашей организации - это индивидуальная версия Кодекса поведения модели авиаторов, созданного Майклом С. Баумом. �2003-2012 Майкл С. Баум. Все права защищены. Условия использования доступны на< http://www.secureav.com >Анкет

Пилоты и авиационное сообщество могут использовать Кодекс поведения в качестве ресурса для развития кодекса поведения, хотя рекомендуется поддерживать это независимое исследование пригодности его принципов для конкретных или местных приложений и ситуаций. Он не предназначен для предоставления юридической консультации и не следует полагаться как таковой.

Редакты, ошибки, комментарии

Кодекс поведения модели авиаторов является живым документом, предназначенным для периодического обновления, чтобы отразить изменения в авиационной практике и авиационной среде. Пожалуйста, отправьте свои предложения, редактирование, ошибки, вопросы и комментарии:< PEB@secureav.com >Анкет

Авиакомпании Skyup - Правилао -дюжесу

Правила поведения на борту самолета

Правила воздушного транспорта пассажиров и багажа

Служба авиакомпании - это конкретное поле, где безопасность пассажиров является приоритетной целью. Защита пассажиров, членов авиационной экипажа и сотрудников гражданской авиации Украины от актов незаконного вмешательства обеспечивается комплексным набором мер по безопасности авиации, которые составляют часть, проводя определенные нормы, правила и процедуры со стороны всех участников воздушной транспортировки.

Правила поведения на борту самолета (далее - AC) Skyup Airlines, LLC (далее - авиакомпания), стремятся обеспечить безопасность и обязательны для всех пассажиров.

Мы предлагаем пересмотреть правила поведения на борту кондиционера AC во время полета:

Пассажир оставляет права:

чтобы его собственная безопасность была предоставлена;
отказаться от полета в случае разумной неопределенности в отношении его безопасности;
Подать заявку на членов экипажа и призвать к их защите в случае какой -либо угрозы его жизни, здоровью или достоинству.

Пассажир отвечает за:

Следуйте дисциплине и правилам поведения на борту AC;
Следуют инструкциям и рекомендациям членов экипажа;
размещение ручного багажа и личных предметов в назначенных местах, определенных стюардом по полету;
Закрепившие ремни сиденья, а сигнальная панель «закрепите ремни сиденья» включена.

Пассажир запрещен:

создать ситуации, которые угрожают безопасности или жизни, здоровью или личному достоинству пассажиров и членов экипажа;
выразить неуважение, агрессию по отношению к другим пассажирам и членам экипажа;
позволить себе любую форму злоупотребления или физического насилия по отношению к другим пассажирам и членам экипажа;
чтобы не позволить членам экипажа выполнять свои обязанности;
напуск наркотиков и других веществ, которые приводят к опьянениям;
выпить алкогольные напитки, за исключением тех, которые предлагают экипаж;
курить на борту кондиционера, в том числе вейп;
покинуть свое место и перемещаться через кабину кондиционера, когда он запрещена воздушным заводом;
блокировать проходы, аварийные и сервисные двери и доступ к аварийным выходам;
повредить любое оборудование и имущество на борту кондиционера;
вынести любое оборудование или имущество, принадлежащее авиакомпании, из кондиционера;
Использовать какое -либо аварийное оборудование, если воздушный экипаж не дал такой команды;
Сделать видео или снимок кондиционера AC, пассажирской кабины, членов экипажа и другого персонала авиакомпании без предварительного разрешения (одобрения) от управления авиакомпаниями;
использовать устройства связи, такие как мобильный телефон, радио и т. Д. На протяжении всего полета;
использовать электронные устройства, такие как ноутбук, планшет, игрок и т. Д. Во время взлета и высадки AC;
создать любые другие незаконные ситуации, которые угрожают или могут угрожать безопасности полета;
Сделать психологическое давление или явное запугивание, выразить насилие, угрозу или нанести преднамеренный ущерб жизни, здоровье или имущество пассажиров, экипаж или авиакомпании;
распространять неверную информацию, которая может создать угрозу для безопасности AC;
войти или попытаться войти в кабину AC;
открыть двери и аварийные двери AC без разрешения;
Любые другие действия, которые создают любую угрозу для безопасности полета или имеют элементы преступности, которые обязаны преступным законодательством Украины или страной назначения.

С целью обеспечить безопасность полета авиакомпания оставляет за собой право запрещать или ограничивать использование электронных устройств, мобильных телефонов, портативных ПК, портативных рекордов, портативных радио Наборы и т. Д. (За исключением вспомогательных устройств для прослушивания и электрических кардиостимуляторов).

В случае нарушения вышеупомянутых правил AC Commander Reserves Lasters Rights:

давать приказы и инструкции, которые подлежат безоговорочному исполнению как членами экипажа, так и пассажиров;
применить все необходимые меры, в том числе меры принудительного характера, к лицам, которые, с их действиями, создают угрозу безопасности полета и не выполняли его приказы;
Чтобы выполнить аварийную посадку в ближайшем аэродроме (аэропорт) для передачи правонарушительного пассажира сотрудникам правоохранительных органов.

Авиакомпания правит и существующая практика их упражнений предвидит такие санкции:

Возмещение пассажиром любые дополнительные расходы, понесенные авиакомпании в результате преступности, совершенных на борту AC;
возмещение потери имущества, понесенное авиакомпанией правонарушительным пассажиром;
Авиакомпания отрицает дальнейшую воздушную транспортировку пассажира;
Предоставление инцидента для максимального общественного освещения средств массовой информации и интернета.

Пассажиры могут пересмотреть правила поведения на борту AC:

на официальном сайте авиакомпании;
на борту кондиционера;
в офисах и туроператорах авиакомпании;
в кабинетах.

Законодательство о основных странах мира предвидит штраф за нарушение правил авиации / безопасности полетов.

Пятничные пассажиры, из -за различий на национальных законах, могут быть оштрафованы (прекрасная сумма от 340,00 уах до 250 000,00 долларов США) и/или преследовать по суду (задержание от 15 дней до 20 лет).

ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ
ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ
Качество обеспечения пассажиров и перевозки багажа
Договор кареты. ПРОЕЗДНОЙ БИЛЕТ
Остановка или соглашение о остановке мест
Тарифы и обвинения
Бронирование воздушного транспорта пассажиров, багаж
Пассажирское обслуживание
Транспортировка некоторых категорий пассажиров
Регистрация пассажиров и регистрации багажа
Отказ от перевозки пассажиров и багажа по воздуху для обеспечения безопасности рейсов
БАГАЖ
Транспортировка некоторых категорий багажа
РАСПИСАНИЕ
Задержка и отмену рейсов
Права пассажиров в случае отказа на транспортировку, отмену или задержку рейсов
Возмещение за задержку в перевозке багажа
Обязательства авиакомпании по информированию пассажиров об их правах
ВОЗВРАТ
Поведение на борту
Аранжировки между авиакомпаниями
Последовательные перевозчики
Мультимодальная транспорта
Воздушный транспорт, осуществляемый неконтрактным носителем
Чартерные транспортировки
Административные формальности
Обязательства авиакомпании и сумма компенсации ущерба
Жалобы и претензии
Предоставление информации пассажирам

1.1 Правила воздушного транспорта и пассажирских и багажных служб (в дальнейшем, упоминаемом как правила) Skyap Airlines LLC (далее именная авиакомпания) соблюдает правила для воздушных транспортных и пассажирских и багажных услуг Администрирование Украины 26 ноября 2018 года № 1239 «Одобрение правил воздушного транспорта и пассажиров и багажа», зарегистрированного в Министерстве юстиции Украины 02/08/2019 под № 141/33112 (далее - Правила SAAU) разработаны с учетом требований регулирования (ЕС) Европейского парламента и Совета от 5 июля 2006 г. 1107/2006 о правах лиц с ограниченными возможностями и лиц с пониженной мобильностью при использовании Airspace, The Airspace, The The Airspace, The The Airspace, The Airspace, The Airspace, The Airspace Конвенция о правах лиц с ограниченными возможностями, регулированием (ЕС) Европейского парламента и Совета 11 февраля 2004 г. № 261/2004n вступил в силу общих правил по компенсации и Помощь пассажирам в случае отказа и отмены посадки и отмены или длительной задержки рейсов, Совета по регулированию совета (ЕС) от 9 октября 1997 года № 2027/97 об ответственности авианосцев в случае инцидента, в соответствии с поправками по регулированию (ЕС) Европейского парламента и Совета от 13 мая 2002 года № 889/2002, Регламент (ЕС) № 785/2004 Европейского парламента и Совета 21 апреля 2004 года по требованиям страховых перевозчиков для авиаперевозчиков и операторов самолетов, Конвенция об объединении определенных правил, связанных с международной перевозкой воздуха, подписана 28 мая 1999 года в Монреале, общие условия перевозки пассажиров и багаж, созданный Международной ассоциацией воздушного транспорта («Общие условия перевозки (пассажир и багаж)» ), Резолюции и рекомендованные практики Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), стандартов и рекомендованных практик Международной организации гражданской авиации (ICAO).
1.2 Авиационная безопасность во время воздушного транспорта пассажиров и багажа осуществляется в соответствии с законодательством, в частности с законом Украины «Программа государственной авиационной безопасности для гражданской авиации».
1.3 Эти правила были разработаны для установления общих условий для транспортировки и обслуживания пассажиров и багажа по рейсам авиакомпании, а также для обеспечения безопасности полета и качества обслуживания. В случае разногласий в интерпретации положений этих правил предпочтение отдается текстовым правилам SAA и положениям воздушного кодекса Украины.
1.4 Условия, используемые в этих правилах, имеют следующие значения ::

Airline - LLC «Skyup Airlines»;
Система автоматической резервирования/глобальная система распределения - это система, которая предоставляет информацию о графиках полетов, доступности и тарифах воздушных перевозчиков и с помощью которых осуществляется резервирование услуг воздушного транспорта (далее - ARS/GDS);
Воздушный перевозчик (далее называемый перевозчиком) - это бизнес -организация, которая предоставляет услуги для транспортировки пассажиров и грузов по воздуху: в случае украинского перевозчика - на основе лицензии, а также сертификат оператора, выпущенный уполномоченный орган в области гражданской авиации Украины; или в случае иностранного воздушного перевозчика - на основе соответствующего документа компетентного органа другой страны, которая отвечает требованиям международных договоров, которые являются обязательными для Украины;
Операционный авиаперевозчик - это перевозчик, который выполняет или намеревается выполнить рейс по контракту с пассажиром или от имени другого лица, законного или физического, у которого есть контракт с этим пассажиром, транспортировки или обязывать пассажир и/или его Багаж в соответствии с билетом, а также обязуется предоставлять все другие услуги, связанные с таким транспортом, независимо от того, является ли это законным или естественным человеком фактическим перевозчиком или контрактным перевозчиком. Термин «перевозчик» включает агентов, работников, представителей и подрядчиков перевозчика, если иное не предоставлено этими правилами;
Сервисный агент - это наземная обработка, уполномоченная перевозчиком для выполнения операций по обработке пассажиров и багажа;
- Идентификационная битка багажа - это документ, выпущенный перевозчиком для определения проверенного багажа;
Избыточный багаж является частью багажа, который превышает ставку, установленную перевозчиком для бесплатного перевозки багажа или требует обязательной оплаты независимо от указанной ставки;
Исключительные условия - это условия, при которых транспортировка пассажиров и багаж не подпадает под обычные операции и эксплуатационные процедуры гражданских самолетов, включая условия, при которых транспортируется миротворческий контингент, транспортировка, чтобы устранить последствия стихийного бедствия или несчастного случая, авария, авария, авария, авария, авария, авария, аварий так далее.;
Внутренняя транспорта - это транспорт пассажиров и багаж между пунктами, расположенными на территории Украины;
Групповая транспорта - это транспортировка группы лиц, имеющих общую цель путешествий. Минимальное количество пассажиров в группе устанавливается перевозчиком;
Дни-календарные дни, в том числе все семь дней в неделю, праздники и неработающие дни. Чтобы определить период достоверности для транспортных документов, действий и других документов, а также сроков транспортировки, уставы давности для предъявления претензий, обратный отсчет начинается с 00 часов (00:00) дня после дня, когда Событие произошло или произошло действие. Оставшиеся время в эти дни не учитываются. Если конец периода, указанного выше, падает на отпуск или день, дата окончания, является первым рабочим днем после него;
Инспекция - это процедура контроля безопасности, использующая технические или другие средства для обнаружения оружия, взрывчатых веществ, объектов или устройств, которые можно использовать для совершения акта незаконного вмешательства;
Контракт на авиационную хартию (несовместимость) - это соглашение, согласно которому одна сторона (грузовой) обязуется предоставить другой стороне (хартере) за плату со всеми или частью мощности в одном или нескольких воздушных судах за один или несколько рейсов за транспортировку пассажиры, багаж;
Поврежденный билет - это билет, в котором условие из -за вины пассажира не позволяет идентифицировать или читать информацию, содержащуюся в нем;
Мультимодальный транспорт - это транспортировка, выполняемая с использованием различных способов транспорта в соответствии с одним транспортным документом, включающим воздушный транспорт;
Остановка - это временная остановка, ранее согласованная между перевозчиком и пассажиром в любой точке, за исключением отъезда и пунктов назначения;
Interline Соглашение - это соглашение о взаимном признании судоходных документов и соответствующих расчетов;
Кодекс перевозчика - это условная буква или буквенно -цифровое обозначение перевозчика, предоставленного Международной ассоциацией воздушного транспорта (IATA) в соответствии с установленной процедурой, которая используется для идентификации воздушного перевозчика в ARS/GDS;
Коммерческие соглашения - это все соглашения между перевозчиками, за исключением агентского соглашения о предоставлении общих услуг, связанных с воздушным транспортом пассажиров и багажа;
Компенсация по пути выхода - это возмещение расходов за счет третьей стороны;
Пользователь - это человек, который использует воздушный транспорт или намерен его использовать;
Квитанция по маршруту (маршрут/квитанция) - это документ (документы), который является частью электронного билета и содержит (содержит) необходимую информацию (например, имя пассажира, маршрут, тариф и т. Д.), Уведомления и сообщения ;
Место отправления является пунктом, указанным в билете, с которого начинается транспорт пассажира и его багаж;
Монреальная конвенция является конвенцией по объединению определенных правил международной перевозки по воздуху, выполненной 28 мая 1999 года в городе Монреал;
Чрезвычайные обстоятельства - это обстоятельства, которые приводят к длительной задержке или отмене одного или нескольких рейсов, даже если перевозчик предпринял все разумные шаги для предотвращения задержек или отмены. Чрезвычайные обстоятельства включают, в частности, но не сведены к: военным действиям, публичным беспорядкам, саботажу, эмбарго, пожарам, наводнениям или другим стихийным бедствиям, взрывам, действиям или бездействиям государственных органов, ударов и технических препятствий, вызванных неудачами и неисправными. Системы питания, средства связи, связь, оборудование и программное обеспечение. Технические неисправности самолетов не являются необычайными обстоятельствами;
нормальный тариф — исключительно гибкий тариф, установленный для обслуживания бизнес- и эконом-классов обслуживания, иногда для премиум-класса обслуживания, обеспечивающий максимальную гибкость в отношении резервирования места, оформления билета, времени остановки, промежуточной остановки, комбинирования тарифов, перебронирования и изменения маршрута , отказ от перевозки и др. Срок действия тарифа 12 месяцев;
основным местом деятельности авиаперевозчика является местонахождение головного офиса, в котором осуществляются основные административно-организационные и финансовые функции авиаперевозчика;
основное и постоянное место жительства – одно фиксированное и постоянное место жительства пассажира на момент происшествия. Гражданство пассажира не является определяющим фактором для определения постоянного места жительства;
окончательное время оформления пассажиров и багажа – время, по истечении которого пассажиры, не успевшие пройти регистрацию или посадку в самолет, не принимаются к перевозке на соответствующий рейс;
транзитный пассажир - пассажир, который согласно договору воздушной перевозки далее перевозится тем же рейсом, которым он прибыл в промежуточный аэропорт;
трансферный пассажир - пассажир, который в соответствии с договором воздушной перевозки перевозится в пункт трансфера одним рейсом, а затем перевозится другим рейсом того же или другого перевозчика;
подтвержденное бронирование – бронирование, сделанное в автоматизированной системе бронирования и подтвержденное перевозчиком. Отмечается в билете (электронном билете) отметкой «ОК»;
воздушная перевозка - перевозка пассажиров, багажа, груза или почты, осуществляемая воздушным судном на основании соответствующего договора воздушной перевозки. Перевозка может быть международной или внутренней. Международная перевозка – это перевозка, при которой пункт отправления и пункт назначения, независимо от того, была ли остановка в перевозке или перевалка, находятся либо на территории двух разных стран, либо на территории одной страны, если оговорено стоповер предоставляется на территории другой страны;
полетный купон - часть пассажирского билета или, в случае электронного билета, электронный купон, определяющий соответствующие пункты отправления и прибытия, между которыми полетный купон действителен для перевозки пассажиров и багажа;
потенциально опасные пассажиры – категория пассажиров, совершающих перелет принудительно (конвоируют, депортируют), сопровождаемых уполномоченными работниками соответствующих органов;
посадочный талон – документ (бумажный или мобильный), подтверждающий право пассажира на посадку на воздушное судно, который предоставляется на основании регистрации пассажира на рейс. Мобильный посадочный талон — посадочный талон, адаптированный для отображения на экране электронного устройства, содержащий, кроме персональных данных, информацию о рейсе и специальный штрих-код для считывания сканером в аэропорту. Электронная почта или SMS не являются мобильным посадочным талоном;
правила перевозчика – установленные перевозчиком правила, инструкции и технологии, применяемые при перевозке пассажиров и/или багажа воздушным транспортом, в том числе правила воздушных перевозок пассажиров и багажа, правила применения тарифов, нормы и правила за обслуживание пассажиров и багажа и порядок рассмотрения претензий;
Правила применения тарифов являются условия использования тарифов, установленных авиаперевозчиком, которые предусматривают определение территории продаж, сезон продаж и рейсов, на которые вы можете приобрести билеты на определенный тип тарифа, возможность сочетания с другими типами Тарифы и останавливаются в промежуточной точке, детские скидки, правила возврата для неиспользованного билета или его часть, условия повторного задержания, бесплатное пособие на багаж, возможность передачи пассажира для транспортировки в другую авиакомпанию и т. Д.;
Утверждение является письменным запросом заинтересованной стороны для возмещения за ущерб (убыток), вызванного в результате внутреннего или международного воздушного транспорта, выплаты возмещения;
Полет-это полет самолета (запланированный или не заседанный), выполненный в одном направлении от начальной точки отправления до конечной точки назначения маршрута;
Полет с избыточным бронированием-это полет, для которого количество пассажиров, имеющих подтвержденное бронирование и прибытие при регистрации до окончательного времени разрешения, превышает количество доступных мест на полете;
Разумные меры являются адекватными мерами, предпринятым перевозчиком для предотвращения или сокращения ущерба (потери) пассажиру;
Разумное время - это период времени, разумный предел продолжительности которого для воздушного транспорта пассажира (багаж) составляет 2 или более часов - для всех рейсов на расстоянии 1500 километров или меньше; 3 часа или более - для всех рейсов на расстоянии от 1500 до 3500 километров; или 4 часа или более - для всех других рейсов;
Сегмент маршрута является частью транспорта между двумя точками, что является неотъемлемой частью полного маршрута и выпускается на одном купоне на полете;
Служные животные - это животные (обычно собаки или другие животные), которые контролируются пассажиром с инвалидностью или сниженной подвижностью, а человек, сопровождающий такого пассажира, чтобы обеспечить пассажиру инвалидность или снижение мобильности при физической и/или эмоциональной поддержке, при условии, что это Присутствие животных на борту самолета не ставит под угрозу безопасность полетов, не представляет угрозы для других пассажиров и соответствует санитарным и гигиеническим стандартам;
Специальный рисунок Право (далее - SDR) - это денежно -кредитная единица счета, используемая Международным валютным фондом (в дальнейшем, называемом МВФ) и определяется как корзина валют, которая периодически рассматривается МВФ, так что он отражает относительно стоимость валют в мировой торговле и финансовых системах;
Специальный тариф - это опубликованный тарифом -перевозчиком, который имеет определенные ограничения с точки зрения его использования;
Особыми условиями являются условия для транспортировки пассажиров и багажа, возникающих в результате несоблюдения положений этих правил с правилами другой страны, или если правила другой страны устанавливают более низкий уровень транспортных условий, чем те, установленные этими Правила, или если другая страна требует соблюдения своих правил и в то же время угрожает выполнению контракта с воздушной перевозкой;
Организация, предоставляющая агентские услуги для продажи воздушного транспорта (в дальнейшем, называемом агентом по продажам), является юридическим лицом, участвующим в продаже воздушного транспорта от имени воздушного перевозчика или общего агента на основе контракта;
Тарифные стандарты - это тарифы и правила для их заявления, установленного и опубликованного перевозчиком;
согласованные места остановок – пункты (кроме пунктов отправления и назначения), указанные в билете или указанные в расписании перевозчика в качестве планируемых пунктов остановок на маршруте перевозки;
чартерный рейс в служебных целях – чартерный рейс, для которого вся вместимость воздушного судна резервируется одним физическим или юридическим лицом исключительно для собственных нужд (без права продажи вместимости третьему лицу) с целью перевозки пассажиров и/или груза и не распределяется между другими фрахтователями. При этом количество перевозимых пассажиров не может превышать 15 человек, а груза – 2 тонны;
членами семьи являются лица, состоящие в браке, родители лиц, состоящих в браке, дети, в том числе усыновленные, опекуны, бабушка, дедушка, братья и сестры, внуки, признанные законом иждивенцы. В правилах авиаперевозчика список лиц, принадлежащих членам семьи, может быть расширен.

Другие термины, используемые в настоящих Правилах, используются в значении, установленном Воздушным кодексом Украины.

ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Общие условия перевозки

Настоящие Правила являются обязательными для любых международных и внутренних перевозок пассажиров и/или багажа, осуществляемых воздушными судами за плату или по найму, а также для воздушных перевозок, осуществляемых авиакомпанией безвозмездно, до/ из аэропортов, расположенных на территории Украины.
Настоящие Правила обязательны для исполнения пассажиром, следующим рейсом (рейсами) по билету. Определение эксплуатанта в качестве перевозчика на таком рейсе является подтверждением наличия договора воздушной перевозки на такой рейс между этим перевозчиком и пассажиром, указанным в билете.
На все перевозки пассажиров и багажа, указанные в пункте 2.1.1, распространяются правила авиаперевозчика, а также тарифные нормы авиаперевозчика, действующие на дату оформления билета (оформления электронного билета), а при наличии таковых дата не может быть определена – в дату начала перевозки. При перевозке пассажиров и багажа применяются Правила, тарифы и сборы, действующие на дату оформления билета. Изменения, которые вносятся в настоящие Правила, в том числе положения о тарифах, не могут применяться к договору воздушной перевозки пассажиров и багажа, если они вступают в силу после заключения такого договора, за исключением случаев, предусмотренных законодательством Украины. .
Настоящие Правила установлены авиаперевозчиком в целях повышения эффективности и качества перевозок, отвечающих стандартам и нормам качества, ответственности за обслуживание пассажиров, установленным уполномоченным органом в сфере гражданской авиации. Настоящие Правила согласовываются с органом гражданской авиации. Условия договора на выполнение авиаперевозчиком чартерного рейса в служебных целях не противоречат положениям настоящих Правил и включают положения о правах пассажиров в случае отказа в перевозке, отмены или длительной задержки рейса.
Настоящие Правила, а также тарифные нормы перевозчика в новой редакции не распространяются на договор перевозки пассажира и багажа без уведомления пассажира после оформления билета, за исключением случаев, когда это может быть необходимо в соответствии с действующим законодательством, например, в отношении обеспечения безопасности полетов.
Воздушный перевозчик имеет право провести транспортировку пассажиров и багажа, в отношении которого невозможно обеспечить соблюдение этих правил только при особых условиях, предусмотренных в главе 2 настоящего раздела.
Эти правила не применяются во время транспортировки пассажиров и багажа, проводимых в необычайных условиях, которые не подлежат обычным операциям и процедурам для организации транспортировки пассажиров и багажа.

Конкретные условия транспортировки

Если воздушный перевозчик доказал, и Управление гражданской авиации признало, что практически невозможно выполнить положения этих правил, и общие условия транспортировки пассажиров и багаж, созданный этими правилами, могут быть обеспечены с помощью альтернативных средств, Тогда такой полномочий может одобрить единовременную операцию или запланированную серию нескольких операций для транспортировки пассажиров и багажа при особых условиях. Общий уровень качества и безопасности во время такой транспортировки должен быть, по крайней мере, эквивалентен уровню, который будет обеспечен, если будут выполнены все требования, установленные этими правилами, и должны соответствовать требованиям правил SAAU.

Правила перевозчика при применении специальных тарифов и транспортировке определенных категорий пассажиров и багажа также являются особыми условиями перевозки.

Качество обеспечения пассажиров и перевозки багажа

Эти правила и правила MIU являются неотъемлемой частью программы обеспечения качества авиаперевозчика после воздушного транспорта пассажиров и багажа.

Новые правила, стандарты, правила, спецификации, технологии, инструкции, руководящие принципы, касающиеся воздушного транспорта пассажиров и багажа, должны соответствовать программе обеспечения качества авианосца.

Договор кареты. ПРОЕЗДНОЙ БИЛЕТ

Договор о транспортировке пассажиров и/или багажа

Воздушный транспорт осуществляется на основе контракта между авиакомпанией и пассажиром. Вывод договора о воздушном транспорте и его условиях подтверждается билетом, который выдается пассажиру авиакомпанией или агентом по продажам.
Билет дает право на пассажир, указанного в билете, который будет транспортироваться с соответствующим рейсом (ы), и обязывает авиакомпанию выполнять соответствующую транспортировку пассажира и его (ее) багажа, а также предоставлять другие услуги, связанные с транспортом в В соответствии с условиями договора транспорта, за исключением случаев, указанных в пункте 4.1.4.
Условия договора прилагаются к билету и должны содержать информацию для пассажиров об ограничении ответственности при перевозке пассажиров и багажа, налогах и сборах; время начала и окончания регистрации на рейс, посадки в воздушное судно; информация о зарегистрированном багаже и ручной клади; сроки предъявления претензий по поводу ненадлежащей перевозки пассажиров и багажа; информация о запрете перевозки отдельных предметов в зарегистрированном багаже или в ручной клади; права пассажира в случае отказа в перевозке, отмены или длительной задержки рейса; адрес Авиакомпании, куда пассажиры могут направить свои запросы; иная информация, которую Авиакомпания считает необходимой для пассажира. Условия договора перевозки, прилагаемые к билету, не должны противоречить Монреальской конвенции, Воздушному кодексу Украины и Правилам ГАУ.
Лицо не имеет права на перевозку рейсом, а Авиакомпания или уполномоченное Авиакомпанией лицо вправе признать билет недействительным, если:

лицо предъявит поврежденный билет или билет, в который были внесены изменения не Авиакомпанией или ее уполномоченным агентом по продаже;
установлено, что билет был приобретен с использованием поддельной/украденной или недействительной платежной карты (кредитной карты);
лицо не предъявляет билет, содержащий полетный купон на соответствующий рейс, все остальные неиспользованные полетные купоны, а также пассажирский купон;
ошибка в последовательности использования полетных купонов произошла по вине пассажира;
имя пассажира, на которого оформлен билет, не совпадает с именем предъявившего его пассажира;
билет признан утерянным;
билет поддельный или поддельный;
в билете имеются подчистки, исправления имени пассажира, даты, номера рейса, класса, статуса бронирования;
в билете нет отметки валидатора и даты продажи;
билет поврежден или отсутствует пассажирский купон;
билет приобретен у юридического или физического лица, не являющегося представителем или Агентом Авиакомпании;
тариф применен некорректно не по вине Авиакомпании;
лицо не имеет возможности подтвердить правильность предоставления ему электронного билета (в случае оформления электронного билета).

Потерянный или поврежденный билет

В случае утери или повреждения билета (или его части) пассажиром Авиакомпания вправе по требованию пассажира заменить такой билет (или его часть) путем оформления нового билета при условии подписания пассажиром согласие на возмещение Авиакомпании в размере первоначальной стоимости билета любых убытков, понесенных Авиакомпанией в связи с использованием оригинального билета третьим лицом. В случае неподписания пассажиром такого договора, Авиакомпания при оформлении дубликата билета вправе потребовать от пассажира оплаты полной стоимости билета. Авиакомпания вправе взимать с пассажира плату за услуги по оформлению дубликата билета, за исключением случаев утраты или порчи по вине Авиакомпании (ее агента). В случае утери или повреждения билета другого перевозчика дубликат билета выдается только с письменного согласия такого перевозчика.
Авиакомпания вправе отказать пассажиру в выдаче дубликата билета, если:

пассажир не подписал договор, предусмотренный пунктом 4.2.1, и отказался от оплаты услуг по оформлению дубликата билета;
Пассажир требует выдачи дублированного билета в аэропорту в день рейса, если менее трех часов останется до запланированного вылета рейса или в часы, когда офис авиакомпании, которая должна предоставить одобрение, не работает.

Запрет на передачу билета

Билет можно использовать только для транспортировки человека, чья фамилия и имя показаны в билете.
Авиакомпания имеет право требовать идентификации пассажира, чтобы выполнить требования пункта 4.3.1.

Достоверность билета

Достоверность билета включает в себя:

Общий период достоверности билета;
Период достоверности для транспортировки.

Продление срока валидности билета

Обоснованность билета, независимо от типа применения тарифа, продлевается, если авиакомпания:

не может предоставить место на полете, для которого пассажир имеет подтвержденное бронирование;
Отменяет рейс, для которого пассажир имеет подтвержденное бронирование;
пропустил согласованную остановку;
не будет выполнять рейс в течение разумного времени после отъезда, указанного в билете;
По его действиям вызвало ситуацию, когда у пассажира не хватает времени, чтобы перейти на другой полет соединения, для которого пассажир имеет подтвержденное бронирование и который указан в том же билете, что и в предыдущем рейсе;
не может предоставлять услуги в соответствии с платным классом услуг; В этом случае, если пассажир соглашается на дальнейшую транспортировку, достоверность его (ее) билета будет продлена до первого рейса, на котором есть место для такого пассажира в платном классе службы;
а также в случае болезни пассажира или члена его (ее) семьи, который путешествует с ним (ее) на самолете, при условии презентации соответствующего сертификата из медицинского учреждения.

Последовательность купонов на полете

Авиакомпания должна принимать купоны на полете только в последовательности, начиная с первого аэропорта отъезда, указанного в билете.
Билет, в котором пассажир нарушил последовательность купонов подержанных полетов по вине авиакомпании или ее уполномоченного агента (продажи и/или обслуживания), объявлен недействительным.
Пассажирский купон и все неиспользованные купоны на полете, которые ранее не были возвращены в авиакомпанию, остаются с пассажиром во время поездки и должны быть предоставлены авиакомпании по запросу. В случае нарушения последовательности купонов полета из -за вины пассажира, авиакомпания имеет право отказать в транспорте и отказаться от возврата стоимости неиспользованных купонов на полете.
Если пассажир отказывается от транспортировки на одном из сегментов маршрута, что приводит к нарушению порядка использования купонов на полете и готов использовать другие сегменты маршрута или обратного рейса, то пассажир должен сообщить авиакомпании об этом и переиздайте билет.

Класс обслуживания

Авиакомпания предоставляет пассажиру обслуживание в соответствии с классом обслуживания, выплаченным им (ее). Авиакомпания (его агент по продажам) информирует пассажира при бронировании и/или выпуске билета о услуге, доступной в соответствующем классе.
Пассажир принимается для транспортировки в классе обслуживания, указанного в купоне полета, на дату и соответствующий рейс, для которого пассажир имеет подтвержденное бронирование.
В случае оформления билета без подтвержденного бронирования (статус бронирования отличается от «ОК»), резервирование места осуществляется по заявлению пассажира при прохождении регистрации, в случае наличия такого места в оплаченном класс обслуживания на соответствующем рейсе. В случае недостаточного времени для оформления бронирования пассажир может быть принят к перевозке без оформления бронирования.
Авиакомпания имеет право повышать или понижать класс обслуживания как по техническим, так и по коммерческим причинам. В случае понижения класса обслуживания Авиакомпания должна в кратчайшие сроки уведомить об этом пассажира и предложить соответствующую компенсацию с учетом положений главы 16.5 настоящих Правил.

Условия предоставления билетов для возврата уплаченной суммы

Билет может быть предъявлен Авиакомпании для возврата суммы, уплаченной за частично или полностью неиспользованную перевозку, если такой возврат разрешен правилами применения тарифов Авиакомпании:

перед транспортировкой или
в течение срока действия билета на перевозку, или
в течение 30 дней после истечения срока действия билета на перевозку.

Название Авиакомпании также может быть указано в билете (маршрутной квитанции) в виде кода Авиакомпании по ИАТА (PQ) или кода Авиакомпании по ИКАО (SQP).
Авиакомпания (ее агент по продаже или агент по обслуживанию) предоставляет пассажиру при бронировании (регистрации) информацию о полном наименовании Авиакомпании, указанном в билете, в виде кода: PQ – код IATA ООО «СкайАп Эйрлайнз»; SQP – код ИКАО авиакомпании SkyAp Airlines LLC.

Остановка или соглашение о остановке мест

Остановка разрешена только при условии, что она предварительно согласована с Авиакомпанией и указана в билете.

При наличии у пассажира билета, оформленного по обычному тарифу, промежуточные остановки в течение срока действия билета разрешаются в любой точке маршрута следования.

Если пассажир имеет билет, оформленный по специальному тарифу, и совершает промежуточную посадку, с пассажира может взиматься дополнительная плата за это.

Тарифы и обвинения

Применимыми тарифами являются тарифы, утвержденные и опубликованные Авиакомпанией или от имени Авиакомпании (или, если они не опубликованы, рассчитанные в соответствии с тарифными стандартами Авиакомпании) для рейса или рейсов из пункта отправления в указанный пункт назначения. в билете, действительные для соответствующего класса обслуживания на день оплаты билета. Каждый тариф предусматривает правила его применения, которые устанавливают срок действия билета, применение тарифа и возврат сумм за неиспользованную часть перевозки, иные условия, а также могут включать доплату(и) к тарифу, являющиеся его неотъемлемая часть. Правила применения тарифов утверждаются руководителем Авиакомпании, размещаются на сайте Авиакомпании (https: www.skyup.aero) и доступны для ознакомления пассажирам.
Тарифы не включают транспортные услуги между терминалами аэропорта и между аэропортами и городскими терминалами.
Аэропортовые сборы (сборы) за оказание услуг пассажирам при их обслуживании в аэропорту устанавливаются и утверждаются в соответствии с действующим законодательством и публикуются в доступной для пользователей форме.
Аэропортовые сборы (таксы), таксы и сборы, установленные государством аэропорта отправления/назначения, сборы (таксы) Авиакомпании в тариф не включаются и вместе с тарифом составляют полную стоимость перевозки. Авиакомпания и торговый агент взимают плату за организацию авиаперевозки и осуществление возврата. Сбор за операцию оформления перевозки не входит в стоимость билета и оплачивается отдельно.
Аэропортовые сборы (таксы), налоги и сборы, установленные государством аэропорта отправления/назначения, сборы (пошлины) Авиакомпании, установленные за пользование какими-либо услугами или оборудованием, могут быть включены в стоимость перевозки или оплачиваться отдельно с условием документа, подтверждающего оплату данных услуг.
Тарифы, сборы (налоги) на воздушные перевозки в/из и по Украине публикуются перевозчиками и аэропортами в АРС/ГДС в валюте, утвержденной уполномоченным органом в сфере гражданской авиации и согласованной с Конференцией ИАТА по координации тарифной политики.
Платежи на территории Украины за услуги авиаперевозок осуществляются в соответствии с действующим законодательством Украины. Курс обмена устанавливается в соответствии с действующим законодательством Украины.

Бронирование воздушного транспорта пассажиров, багаж

Бронирование места на воздушном судне и перевозочная способность для перевозки сверхнормативного багажа на определенный рейс и дату является обязательным условием перевозки пассажиров и сверхнормативного багажа воздушным транспортом.
Для резервирования используется ARS/GDS. Бронирование мест и тоннажа возможно с использованием стационарной и мобильной связи, сети Интернет, специализированных автоматов самообслуживания и др. Основным условием использования таких способов бронирования является отражение проведенного бронирования в системе бронирования Авиакомпании.
Как правило, бронирование возможно за 6 месяцев до даты полета при условии наличия подтвержденного расписания. Внесение паспортных данных пассажира в бронирование осуществляется в соответствии с действующим законодательством и международными договорами Украины.
Авиакомпания или ее агент по продаже, осуществивший бронирование, информирует пассажира (или его представителя) об условиях применения тарифа, по которому осуществлено бронирование, условиях оплаты и оформления билетов, а также об изменениях в график как можно скорее.
До оплаты пассажиром (его (ее) представителем) полной стоимости перевозки бронирование считается предварительным и при необходимости может быть аннулировано с уведомлением пассажира.
В случае неоплаты пассажиром (его (ее) представителем) стоимости перевозки в срок, определенный Авиакомпанией (ее агентом по продаже), бронирование аннулируется без уведомления пассажира.
В случае, если пассажир не прибыл на рейс (на регистрацию или посадку в воздушное судно - «Неявка»), на который у него имеется подтвержденное бронирование, и не сообщил Авиакомпании об изменениях в своей поездке до регистрации- в, Авиакомпания имеет право аннулировать бронирование на следующие участки маршрута или обратный рейс.

Персональные данные пассажира

Во время резервации пассажир предоставил авиакомпании или агенту по продажам необходимую информацию о его (ее) личных данных и особых условиях транспорта. Кроме того, во время бронирования пассажир обязан предоставить авиакомпании или ее продажам надежную информацию о его (ее) номере телефона, адреса и других возможных контактах резерва для своевременного уведомления и информирования пассажира. В отсутствие надлежащей связи с пассажиром, если этот факт документируется авиакомпанией и коммуникационной компанией, пассажир отвечает за последствия безвременного уведомления и информирования об изменениях в транспорте. Ввод контактных данных агента по продажам вместо контактных данных пассажира запрещено. Агент по продажам несет ответственность за отсутствие необходимых личных и контактных данных пассажира при резервации.
Если пассажир отказывается предоставлять необходимую для оговорки, резервирование не должно быть сделано.
Защита и обработка личных данных пассажира при оговорке для воздушного транспорта осуществляются в соответствии с законодательством Украины и стране назначения воздушного транспорта.
Предоставляя собственные личные данные во время бронирования, пассажир, таким образом, уполномочивает авиакомпанию и дает согласие на обработку, хранение и передачу личных данных для третьих лиц с целью резервирования или переиздания транспорта, обслуживания рейсов и пассажиров, получая дополнительные услуги, договоренность Поиск багажа и предупреждение/обнаружение мошенничества с помощью транспортных документов, предоставляя информационную помощь в отношении въезда/отъезда по пути транспорта и сопровождения пассажиров.

Обеспечение места

Бронирование места может быть сделано либо с распределением конкретного места для пассажира на борту самолета.
Авиакомпания имеет право сменить заданное место даже после посадки пассажира по безопасности и техническим причинам.
Если билет выпущен с открытой датой отъезда, бронирование сидений проводится на общей основе, при условии наличия мест на полете.
Если у пассажира есть билет с открытой датой отъезда и просит место, а у авиакомпании нет такой возможности, авиакомпания или авторизованный агент по продажам должны предложить пассажиру сделать бронирование на следующий рейс с доступным места.
Приоритет и право на резервное положение для бронирования места на полете определяются в соответствии с текущим законодательством Украины. Авиакомпания может сделать дополнения к списку лиц, которые имеют приоритетное и необычное право на место. Необычный приоритет для получения места на полете доступен для:

Подтверждение резервации обратного рейса

Авиакомпания имеет право требовать, чтобы пассажир подтвердил обратный рейс. Полеты, на которых вводится процедура подтверждения обратного рейса, устанавливаются авиакомпанией. Пассажир должен быть проинформирован о необходимости подтвердить обратный рейс.
Утверждение обратного рейса не требуется, если ожидается, что обратный рейс будет завершен менее 72 часов, или бронирование рейса было сделано менее чем за 72 часа до запланированного времени вылета. Если пассажир имеет несколько сегментов полета, подтверждение проводится для каждого сегмента.
Авиакомпания обязана информировать пассажира, когда и как его подтверждение может быть сделано. Если пассажир не соответствует требованиям авиакомпании в отношении подтверждения резервации, авиакомпания имеет право отменить неподтвержденную резервацию, но не ранее, чем за 72 часа до запланированного времени вылета в полете.

Бронирование и продажа транспорта через Интернет

Можно зарезервировать билет в Интернете, используя веб -сайты www.skyup.aero) или агентов по продажам.
Размещение заказа - это подтверждение того, что пользователь соглашается с условиями договора о перевозке, знаком с правилами и условиями авиакомпании, а также с условиями применения тарифов.
Размещение заказа - это подтверждение того, что пользователь соглашается с условиями договора о перевозке, знаком с правилами и условиями авиакомпании, а также с условиями применения тарифов.
Пассажир не может самостоятельно отменить оплачиваемое и выпущенное бронирование через Интернет. Эта операция выполняется авиакомпанией или агентом по продажам при условии, что пассажир подал заявку на заявку на возмещение.
Авиакомпания и ее агент по продажам, через веб -сайт, на котором было сделано резервирование, обязаны своевременно информировать пассажира об изменениях в резервации, сделанных авиакомпанией. Авиакомпания должна сделать информацию об изменениях в резервации в ARS/GDS не позднее, чем за 8 часов до отъезда. В противном случае, агент по продажам не несет ответственности за своевременную информирование пассажира об изменениях в резервации.

Пассажирский обслуживание в аэропорту

Оператор или агент по обслуживанию аэропорта предоставляет пассажирам в аэропорту визуальной и/или акустической информации (в соответствии с техническими возможностями аэропорта) относительно:

время отправления и прибытие самолета;
Поместите, начало и время окончания регистрации для полета;
Задержки или отмены рейсов и причины задержек и отмены;
Методы и маршруты перехода между терминалами аэропорта или маршрутами перехода между аэропортами и из аэропорта в город;
Правила и процедура проведения проверки на авиационную безопасность, предварительный поле и после полета.
Общие правила для пассажиров, чтобы соблюдать требования, связанные с пограничными, таможенными, иммиграционными, санитарными и эпидемиологическими, ветеринарными, фитозанитарными и другими видами контроля в соответствии с применимыми законами;
Расположение комнаты по уходу за детьми, станции правоохранительных органов, информационный стойка, медицинский центр, гардеробная и т. Д.;
Место получения багажа и действия, которые должны быть предприняты пассажиром в случае задержки, повреждения, уничтожения багажа.

регистрация пассажиров и регистрацию багажа для транспортировки;
наземный транспорт пассажиров и их багаж на парковку самолета и организует посадку пассажиров и загрузку багажа на борту самолета;
Организация высадки пассажиров из самолета и разгрузки багажа, их наземный транспорт к соответствующему терминалу прибытия аэропорта и дозирования багажа;
Уведомление о задержке/отмене полета не позднее, чем за 10 минут до времени прибытия самолета в соответствии с графиком.

начинается за 2,5 часа до времени отъезда;
заканчивается за 45 минут до отъезда.

20 минут до отъезда.

Пассажирское обслуживание на борту самолета

Авиакомпания оказывает пассажирам на борту воздушного судна комплекс услуг в зависимости от типа и компоновки воздушного судна, продолжительности полета, времени суток, в которое осуществляется рейс, и класса обслуживания, указанного в билете. Объем услуг и порядок их оказания определяются настоящими Правилами.
Авиакомпания обеспечивает:

оснащение пассажирского салона воздушного судна техническими средствами и системами обеспечения безопасности пассажиров, поддержания надлежащей температуры в салоне, средствами индивидуального пользования для пассажиров (индивидуальное освещение, вентилятор, стол для приема пищи, система ремней безопасности, кислородные и противодымные маски, так далее.);
поддержание надлежащего санитарно-гигиенического состояния салона воздушного судна;
исправность и комплектность оборудования, инвентаря и средств обслуживания пассажиров;
наличие мест для пассажиров с детьми и мест с возможностью установки люлек для младенцев (если это предусмотрено конструкцией самолета);
возможность размещения людей, перевозимых на носилках, и пассажиров с ограниченными возможностями или ограниченной подвижностью (если это предусмотрено конструкцией воздушного судна);
услуги, создающие комфорт и соответствующие продолжительности полета.

помощь пассажирам при посадке или высадке с борта воздушного судна (поиск места, размещение ручной клади и т.п.);
информационно-справочное обслуживание – своевременное и достоверное информирование пассажиров о правилах поведения на борту воздушного судна, услугах (платных, бесплатных), условиях полета, использовании спасательных средств, местонахождении в салоне воздушного судна средств индивидуальной защиты и надувных трапов, расположение основных и аварийных выходов, условия покидания ВС в аварийных ситуациях;
первая помощь
пользование туалетными комнатами
предоставление питьевой воды по требованию пассажира. Авиакомпания обязана информировать пассажиров об услугах, предоставляемых на борту воздушного судна бесплатно, и порядке их предоставления сразу после начала полета.

первый;
бизнес;
премиум или комфорт (улучшенный эконом);
эконом-класс.

количество пассажирских мест от 0 до 99 – 1 шт.;
количество пассажирских мест от 100 до 199 – 2 шт.;
количество пассажирских мест от 200 до 299 – 3 шт.;
количество пассажирских мест от 300 и более – 4 шт.

Требования к качеству услуг, предоставляемых пассажирам на борту воздушного судна в зависимости от класса обслуживания

Обслуживание пассажиров в салоне первого и бизнес-класса осуществляется в отдельном салоне, расположенном в носовой части самолета. Кабина оборудована универсальными креслами-трансформерами. Расстояние между сиденьями (между двумя передними ножками сидений) должно быть не менее 78,71 см (31 дюйм). Салон должен быть оборудован бортовой развлекательной системой, либо пассажирам должен быть предоставлен индивидуальный сенсорный телевизор. Компоновка салона первого и бизнес-класса зависит от типа эксплуатируемого самолета. Количество мест в салоне первого и бизнес-класса зависит от компоновки конкретного самолета.
Премиум-класс (комфорт-класс) – повышенный комфорт-класс, в котором стандарты обслуживания (нормы провоза питания и багажа) выше, чем стандарты обслуживания в эконом-классе. Салон премиум-класса (комфорт-класса) оборудован местами, предусмотренными для салона эконом-класса.
Салон премиум-класса (комфорт-класса) отделен от салона бизнес-класса и салона эконом-класса перегородкой (жесткой или мягкой).
Салон эконом-класса располагается за салоном бизнес-класса или салоном премиум-класса (комфорт) при его наличии. Пассажиры размещаются в пассажирском салоне на стандартных сиденьях.
Оказание услуг по обеспечению пассажиров питанием осуществляется со строгим соблюдением сроков реализации продукции.
Все виды дополнительных услуг предоставляются без ущерба для безопасности и обязательных услуг.
Оказание услуг по обеспечению пассажиров питанием должно осуществляться со строгим соблюдением сроков хранения продуктов питания.

Требования безопасности на борту самолета

Воздушное судно должно быть оборудовано необходимым комплектом аварийно-спасательного оборудования и средств для экстренной эвакуации пассажиров в аварийной ситуации.
Запрещается брать на борт самолета упаковочные материалы, инвентарь и оборудование, для которых не предусмотрены розетки, стойки или специальные крепления.
Максимальное количество людей на борту воздушного судна не должно превышать количество мест и кресел, оборудованных ремнями безопасности.
Перед взлетом, посадкой и в особых случаях пассажиры должны быть пристегнуты ремнями безопасности, а бортпроводники должны контролировать пристегнутое положение и натяжение ремней каждого пассажира. Дети до двух лет, перевозимые без предоставления отдельного места, размещаются на коленях у взрослого пассажира, который должен крепко держать их в руках и фиксировать специальными ремнями, крепящимися к ремню безопасности взрослого.
На каждом бортпроводник обязан:

своевременно и правильно информировать пассажиров о местонахождении аварийно-спасательного оборудования и правилах его использования;
ознакомить пассажиров с инструкцией по технике безопасности;
тщательно осмотреть все пассажирские помещения самолета на предмет обнаружения посторонних предметов;
при приеме и размещении пассажиров на борту воздушного судна тщательно соблюдать требования центровки, не допускать размещения крупногабаритных предметов на багажных полках и размещения любых предметов в проходах, у входных дверей и аварийных выходов;
во время полета в зоне турбулентности требовать, чтобы пассажиры находились на креслах с пристегнутыми ремнями безопасности;
в экстремальных ситуациях сохранять хладнокровие, уверенность в своих действиях и в себе; действия бортпроводников должны быть четкими, голос спокойным, слова убедительными;
перед посадкой и высадкой пассажиров проверьте правильность установки трапа самолета;
перед взлетом и посадкой воздушного судна проверить установку и надежность крепления оборудования и инвентаря;
не позволять пассажирам ходить по салону при наборе высоты и спуске.

Транспортировка некоторых категорий пассажиров

Перевозка лиц с ограниченными возможностями и ограниченной подвижностью

Авиакомпания и агент по продаже не вправе отказать в бронировании места лицам с ограниченными возможностями или ограниченной подвижностью, за исключением случаев, указанных в п. 9.1.2. Авиакомпания и агент по обслуживанию не вправе отказать лицам с ограниченными возможностями или ограниченной подвижностью в посадке на воздушное судно при наличии действительного билета и брони, за исключением случаев, указанных в п. 9.1.2.
Авиакомпания, агент по продаже, агент по обслуживанию могут отказать лицу с инвалидностью или ограниченной подвижностью в подтверждении бронирования, посадке в воздушное судно, а также потребовать, чтобы такое лицо сопровождалось другим лицом, которое может оказать ему (ей) необходимую помощь:

в аэропорты отъезда, прибытия и транзита;
Для операционного перевозчика, если такой перевозчик не сделал резервацию.

В то время, определяемая авиакомпанией (туроператор), сервисный агент, обслуживающий рейсы авиакомпании, и пассажир был проинформирован об этом в письменном виде (включая использование электронных средств); или же
Не позднее, чем через два часа до времени отправления рейса, указанного в билете, если он не был проинформирован о времени прибытия в аэропорт.

сообщите о его (ее) прибытии в аэропорт, включая использование «кнопки вызова» или передачи устройства в доступном месте и на наиболее удобном для таких уровня пассажиров и запросить помощь в определенных местах внутри и за пределами зданий терминал аэропорта;
Перейдите из определенной точки к стойке регистрации;
Зарегистрируйтесь и зарегистрируйте багаж;
Перейти из стойки регистрации в самолет с завершением миграции, таможни и других формальностей;
Сесть на самолет/высадить от самолета, используя лифты, инвалидные коляски, инвалидные коляски или другую необходимую поддержку;
переехать из двери самолета на его (ее) место;
хранить и получить багаж в салоне самолетов;
Перейти с его (ее) места к дверям самолета;
Перейти из самолета в терминал претензии на багаж и получить багаж с завершением миграционных и таможенных формальностей;
Перейти от терминала претензии багажа к определенному контрольно -точке;
Перейти на выход для посадки на соединительный рейс в случае транзита с помощью в воздухе и на земле, а также, при необходимости, внутри и между терминалами аэропорта;
При необходимости перейдите в туалетную комнату в терминале;
получить необходимую для информации о рейсах в приемлемых форматах;
Выполните временную замену поврежденных или потерянных мобильных средств на аналогичной основе.

Транспортировка детей и беременных женщин

Младенцы (Inf) до 2 лет и дети (CHD) с 2 до 12 лет считаются детьми на воздушном транспорте.
Дети в возрасте до 2 лет доставляются без отдельного места, а детей от 2 до 12 лет перевозится на отдельном месте.
Дети могут быть доставлены как в сопровождении, так и без сопровождения пассажира для взрослых при условии соответствия требованиям, указанным в пунктах 9.2.4 - 9.2.8.
В категории «без сопровождения ребенка» должна быть зарегистрирована дети с 5 до 14 лет для внутренней транспорта и детей с 5 до 16 лет для международного транспорта, в случае транспорта, где есть международный сегмент от 5 до 16 лет. Годы должны быть зарегистрированы в этой категории.
Возраст ребенка определяется на дату начала транспорта из аэропорта отъезда, указанного в билете.
Неконтролируемые дети должны быть приняты на транспортировку после того, как их родители или опекуны заполняют соответствующие должным образом выполненные документы и оплачивают услуги, как это определено авиакомпанией.
Каждому взрослому пассажиру должно быть разрешено нести с собой (ее) только одного ребенка, не предоставляя отдельного места. В то же время каждому взрослому пассажиру разрешено нести с собой (ее) не более двух детей - один без предоставления отдельного места, а второе - на отдельном месте, с оплатой за такую транспортировку в соответствии с тарифами, установленными Авиакомпания для транспортировки детей в возрасте от 2 до 12 лет. Младенец. Отдельное место, за которое было выплачено, должно быть доставлено в автокресло для транспортировки детей, сертифицированных для использования на воздушном транспорте. Если у пассажира нет такого автомобильного сиденья, и если он (она) не выполняет указанные условия, авиакомпания имеет право отказаться от перевозки младенца на отдельном месте.
Пассажирам с детьми в возрасте до 2 лет снабжена сиденьями, оснащенными дополнительной кислородной маской.
Беременные женщины могут быть приняты для транспортировки по воздуху, если термин беременности не превышает 35 недель, а в случае множественной беременности - 32 недели.
Условия для перевозки беременных женщин, женщин и новорожденных определяются правилами авиакомпании, размещенной на веб-сайте (www.skyup.aero).
Не рекомендуется транспортировать лживых женщин и новорожденных в течение первых 7 дней после родов и рождения ребенка. Авиакомпания может запретить транспортировку этой категории пассажиров.

Транспортировка депортированных и недопустимых пассажиров

Авиакомпания не несет ответственности за отказ государственных властей предоставить пассажиру с разрешения на въезд в страну.
Пассажир должен по просьбе авиакомпании или государственных органов власти вернуться к отправке или в другое место в случае отказа войти в страну, независимо от того, является ли эта страна пункт назначения или транзита, а также оплачивает соответствующую стоимость обратного транспорта.
Авиакомпания может использовать для оплаты за такую транспортировку любые средства из сумм, ранее выплачиваемых ей пассажиром за невыполненную транспортировку, оставались в своем распоряжении или из любых других средств пассажира, которые находятся в распоряжении авиакомпании.
Стоимость билета на транспортировку депортированных лиц выплачивается государственными властями страны, которые решили депортировать таких лиц в страну депортация, которой осуществляется.
Авиакомпания должна быть предоставлена вся информация, касающаяся присутствия в полете потенциально опасных пассажиров, которые вынуждены использовать воздушный транспорт. При транспортировке лиц, находящихся под стражей на борту самолета, соответствующие записи должны быть сделаны в полевых документах.
Авиакомпания имеет право отказаться от перевозки депортированных лиц в соответствии с главой 11.1 этих правил, если нет никаких документов, необходимых для транспортировки или есть основания полагать, что депортисты могут представлять угрозу для жизни и здоровья других пассажиров или причины повреждение безопасности полета.
Запрещено отказываться от перевозки потенциально опасных пассажиров из -за замены самолета или изменений в конфигурации самолета и т. Д.
Депортации должны быть доставлены только в каюте экономного класса самолета. В случае избыточной продажи обновление запрещено для этой категории пассажиров.
Доставка и посадка этих категорий пассажиров осуществляются перед общей посадкой пассажиров; Высадка осуществляется после высадки всех других пассажиров полета.
Запрещается обслуживать этих категорий пассажиров алкогольными напитками и обеспечивать их металлическими столовыми приборами и горячим питанием.
Места для этих категорий пассажиров предусмотрены только в хвостовой части пассажирского салона воздушного судна. По возможности потенциально опасные пассажиры должны быть отделены от остальных пассажиров одним или несколькими рядами свободных сидений.
Потенциально опасные пассажиры по решению Авиакомпании к перевозке не принимаются.
Потенциально опасные пассажиры по решению Авиакомпании к перевозке не принимаются.

соответствующий государственный орган, осуществляющий депортацию (вылет), не менее чем за 24 часа до рейса известил и предоставил Авиакомпании достаточную информацию о депортируемых лицах (номер рейса, количество депортированных, причины депортации, наличие депортированных, привлеченных к уголовной ответственности , наличие заразных и психически больных и список должностных лиц, сопровождающих этих депортированных);
предоставляются все необходимые документы для допуска таких лиц к перевозке.

бронирование перевозки подтверждается на всех участках трансферного маршрута;
трансфер не связан с переводом/переселением депортируемых в другой терминал или аэропорт;
трансфер не связан с ночевкой в пункте пересадки, минимальное время стыковки рейсов не может быть меньше ожидаемого для данного аэропорта и должно учитывать дополнительное время на транспортировку и размещение таких лиц в пункте пересадки на другой рейс .

Регистрация пассажиров и регистрации багажа

При перевозке пассажиров и багажа Авиакомпания или агент по обслуживанию в соответствии с договором перевозки обеспечивает регистрацию пассажиров и оформление багажа с использованием автоматизированных систем управления вылетом (АСД), за исключением аэропортов (взлетно-посадочных полос), не оборудованных с автоматизированными системами управления вылетом.

пассажир приобрел билет после закрытия онлайн-регистрации (менее чем за 5 часов до вылета)
пассажир старше 60 лет
пассажир является участником АТО/ООС (при наличии справки об участии в АТО/ООС или справки УБД)
пассажир с инвалидностью I и II групп (с удостоверением)

имеет правильно оформленный билет;
представляет один из документов, указанных в главе 5 настоящего раздела;
соответствует требованиям иммиграционного и таможенного контроля;
проходит контроль авиационной безопасности;
следует правилам авиакомпании.

паспорт гражданина Украины,
паспорт гражданина Украины (для выезда за границу и возвращения в Украину),
проездной документ ребенка,
дипломатический паспорт,
служебный паспорт,
удостоверение личности моряка,
удостоверение члена экипажа,
свидетельство на возвращение в Украину;
паспорт иностранца документ, выданный уполномоченным органом иностранного государства или Организацией Объединенных Наций, подтверждающий гражданство иностранца, удостоверяющий личность иностранца или лица без гражданства и дающий право на въезд или выезд из страны и признаваемый Украиной,
в случаях, предусмотренных международными договорами Украины, другие документы, которые могут быть использованы для выезда за границу.

Отказ от перевозки пассажиров и багажа по воздуху для обеспечения безопасности рейсов

Авиакомпания имеет право отказать в перевозке на любом этапе воздушной перевозки, аннулировать бронирование или высадить пассажира из воздушного судна, если такое действие необходимо:

в связи с необходимостью соблюдения требований действующего законодательства страны отправления, прибытия или транзита;
по требованию уполномоченных государственных органов Украины.

психическое или физическое состояние лица дает основание предполагать, что пассажиру требуется особая помощь от Авиакомпании, которая не была запрошена или которую Авиакомпания не может оказать при определенных обстоятельствах; вызовет дискомфорт у других пассажиров; причинит какой-либо риск для себя или других пассажиров или имущества пассажиров и Авиакомпании;
пассажир не выполнил указания Авиакомпании, связанные с обеспечением безопасности полета, качества и комфорта пассажирских перевозок, создает неудобства для перевозки других пассажиров, в связи с чем Авиакомпания не выполняет свои обязательства перед пассажирами, находящимися на борту воздушного судна ;
поведение пассажира вызывает опасения за надлежащее обеспечение безопасности полета при перевозке, а именно, пассажир демонстрирует агрессивное поведение с угрозами в адрес других пассажиров, персонала Авиакомпании и экипажа воздушного судна;
пассажир отказался от прохождения досмотра, который проводится сотрудниками службы безопасности Авиакомпании, аэропорта или соответствующих государственных органов;
пассажир может представлять или уже представляет опасность для других пассажиров (багажа, груза) или воздушного судна;
пассажир не оплатил соответствующий тариф или сборы, которые должны быть оплачены;
пассажир не предъявил для проверки необходимые для поездки документы;
пассажир пытается въехать в страну без действительного въездного документа;
во время полета пассажир повредил или утерял документы, удостоверяющие личность, что делает невозможным установление личности такого пассажира;
пассажир находится в состоянии алкогольного или наркотического опьянения;
пассажир ранее совершал действия, предусмотренные пунктами со второго по одиннадцатый настоящего пункта, и дает основания полагать, что такое поведение может повториться;
предъявленный пассажиром билет недействителен к перевозке, приобретен у лица, не являющегося Авиакомпанией или ее агентом по продаже, признан утерянным, украденным, недействительным, содержит признаки подделки;
пассажир предъявил полетный купон, который был поврежден или исправлен не авиаперевозчиком или его агентом по продаже;
в билете имеется первый неиспользованный полетный купон, и пассажир начинает свое путешествие с любой другой остановки на маршруте перевозки по новому тарифу, не регулируемому тарифными нормативами авиаперевозчика;
лицо, предъявившее билет, не может идентифицировать себя как лицо, указанное в билете. Во всех случаях изъятия билета Авиакомпания составляет соответствующий акт, оригинал которого предоставляется пассажиру, а копия остается у Авиакомпании.

билет был приобретен у лица, не являющегося Авиакомпанией или ее агентом по продаже;
билет признан утерянным, украденным, имеет признаки подделки;
лицо, предъявившее билет, не может идентифицировать себя как лицо, указанное в билете;
установлен факт приобретения пассажиром билета с использованием поддельной/украденной или недействительной платежной карты;
неправильно применен тариф, либо пассажир не оплатил полную стоимость воздушной перевозки в день воздушной перевозки не по вине Авиакомпании и/или агента по продаже. Авиакомпания имеет право изъять билет, объявить его недействительным и вернуть его стоимость в соответствии с пунктом 19.2.3 Правил, если срок действия билета нарушен или имеется первый неиспользованный купон, а у пассажира начинается его (её) поездки на любом другом остановочном пункте маршрута перевозки по новому тарифу, не урегулированному согласно тарифным нормам Авиакомпании.
Авиакомпания имеет право изъять билет, признать его недействительным и оформить дубликат билета, если пассажир предъявил поврежденный полетный купон.

Багаж пассажира принимается к воздушной перевозке при его регистрации в аэропорту отправления, аэропорту пересадки, аэропорту остановки или в ином пункте регистрации.
В зависимости от размера, веса и особенностей грузы пассажира могут перевозиться в качестве зарегистрированного багажа или незарегистрированного багажа (ручной клади).
Места багажа с максимальным весом 32 кг могут перевозиться в качестве зарегистрированного багажа. Сумма трех измерений одного места багажа (длина, ширина, высота) не должна превышать 158 см. Сверхнормативный багаж, негабаритный багаж и багаж массой более 32 кг принимаются к перевозке только с согласия Авиакомпании и при наличии на борту свободного места для перевозки такого багажа, а также при условии оплаты пассажиром данного багажа, за исключением случаев, когда перевозка такого багажа уже согласована с Авиакомпанией и оплачена. Багаж, не соответствующий требованиям настоящего пункта, пассажир оформляет к воздушной перевозке как груз.
Информация о максимальном количестве и весе багажа, принимаемого Авиакомпанией к перевозке без оплаты, вносится в правила применения тарифов и указывается в правилах Авиакомпании и договоре перевозки, предоставляемом пассажиру.
Информация об оплате воздушной перевозки сверхнормативного багажа предоставляется Авиакомпанией, агентом по продаже и/или агентом по обслуживанию при бронировании воздушной перевозки или при регистрации пассажира и оформлении багажа.
Оплата воздушной перевозки сверхнормативного багажа осуществляется в соответствии с тарифом, установленным правилами Авиакомпании, действующими на день оформления ордера разных сборов или квитанции на оплату сверхнормативного багажа и на дату вылета, указанную в билете. Такая оплата может быть произведена заранее с согласия Авиакомпании при оформлении билета или в аэропорту при регистрации. В случае неуплаты пассажиром соответствующих тарифов и сборов Авиакомпания вправе отказать в перевозке сверхнормативного багажа воздушным транспортом.
Если пассажир оформил багаж к воздушной перевозке, а он по факту находится в меньшем размере, чем предварительно оплаченный пассажиром, Авиакомпания обязана вернуть пассажиру разницу между оплаченной денежной суммой и стоимостью воздушной перевозки. фактического количества багажа. В случае оформления пассажиром багажа к воздушной перевозке фактически в большем количестве, чем багаж, за который он ранее оплатил, пассажир должен произвести доплату за перевозку фактического количества багажа.
В случае перегрузки воздушного судна или отсутствия свободного тоннажа Авиакомпания, уведомив об этом пассажира, имеет право в кратчайшие сроки перевезти его багаж ближайшим рейсом или рейсом другой авиакомпании. . Авиакомпания самостоятельно определяет, какой багаж будет перевозиться ближайшим рейсом или рейсом другой авиакомпании.
Максимальный вес и количество багажа, принимаемого к воздушной перевозке бесплатно, определяется правилами применения тарифов и указывается в договоре воздушной перевозки.
Авиакомпания обязана принять меры к осуществлению перевозки пассажира и его зарегистрированного багажа на борту одного воздушного судна, особенно если в соответствии с действующим законодательством требуется присутствие пассажира при проведении таможенных процедур с багажом. В случае перевозки зарегистрированного багажа на борту другого воздушного судна Авиакомпания обязана по выбору пассажира в кратчайшие сроки доставить багаж по адресу, указанному пассажиром в Акте о ненадлежащем имуществе (PIR), или возместить стоимость перевозки, связанной с доставкой такого багажа в соответствии с требованиями правил Авиакомпании.
Оформление багажа по выбору Авиакомпании может осуществляться по весовому принципу багажа или по количеству мест багажа, т.е. по совокупности характеристик веса, размера и количества мест.
Авиакомпания несет ответственность за сохранность багажа с момента его оформления к воздушной перевозке и до момента его получения пассажиром. Прием багажа Авиакомпанией к воздушной перевозке подтверждается отрывным талоном багажной идентификационной бирки, выдаваемым пассажиру, и багажной квитанцией о количестве и весе мест, принимаемых к воздушной перевозке. С момента принятия Авиакомпанией багажа к перевозке и до момента его выдачи доступ пассажира к зарегистрированному багажу запрещается, за исключением случаев его идентификации или дополнительного осмотра соответствующими уполномоченными службами.

Условия бесплатного провоза багажа

Вне зависимости от правил применения тарифов, по которым приобретен билет, пассажир имеет право бесплатно провозить такой незарегистрированный багаж (ручную кладь) и несет ответственность за его сохранность, в частности: складную инвалидную коляску, трость, костыли , ходунки и др. Пассажиры, путешествующие с младенцем, могут взять в салон 1 сумку с едой и вещами, которые могут понадобиться малышу во время полета, весом до 5 кг и размерами 40х30х20 см, а также детскую дорожную люльку и коляску .

вещи пассажиров (независимо от их наименования), размеры и вес которых не соответствуют требованиям правил Авиакомпании;
вещи пассажиров, не упакованные в соответствии с требованиями главы 5 настоящего раздела, независимо от их наименования и назначения;
бытовая и телевизионная, видео-, аудио-, фототехника, масса одной единицы которой превышает 10 кг;
цветы, саженцы растений, пищевая зелень, сушеные растения, деревья и кустарники общей массой более 5 кг;
корреспонденция в сопровождении курьеров;
животные (домашние или дикие), птицы, пчелы и другие животные, за исключением собак-поводырей, которые сопровождают пассажира с инвалидностью или ограниченной подвижностью.
Авиакомпания вправе расширить перечень вещей, за провоз которых могут взиматься дополнительные сборы, независимо от правил применения тарифов.
Правила Авиакомпании не предусматривают провоз зарегистрированного багажа бесплатно.
Нормы провоза регистрируемого багажа указываются в билете пассажира в соответствии с установленными правилами применения тарифов Авиакомпании.

Объявленная стоимость багажа

Пассажир имеет право заявить стоимость зарегистрированного багажа.
Ценность зарегистрированного багажа объявляется отдельно для каждого места багажа. В случае объявления ценности багажа пассажир должен оплатить тариф, установленный Авиакомпанией в соответствии с правилами применения тарифов Авиакомпании.
Для подтверждения оплаты перевозки багажа с объявленной ценностью Авиакомпания или уполномоченный агент по продажам выдает ордер разных сборов или квитанцию на оплату сверхнормативного багажа с указанием пунктов, между которыми пассажир заявил о перевозке багажа с объявленной ценностью. .
В случае утери такого багажа ответственность Авиакомпании ограничивается его объявленной стоимостью, если Авиакомпания не докажет, что требуемая пассажиром сумма превышает действительную заинтересованность пассажира в доставке багажа.

По требованию пассажиров, следующих группой или членами одной семьи, Авиакомпания обязана объединить их багаж.
Объединение багажа относится только к норме бесплатного провоза багажа. Багаж должен быть оформлен отдельно на каждого пассажира. Под объединением мест багажа группы пассажиров или членов одной семьи понимается совместная норма бесплатного провоза багажа для каждого пассажира. Групповой багаж с согласия пассажира оформляется на одно лицо, уполномоченное каждым пассажиром, входящим в состав группы этих пассажиров или семьи. При этом в перевозочных документах каждого пассажира должно быть указано количество мест и вес его багажа.

Требования к упаковке багажа

Каждое место багажа должно иметь надлежащую упаковку, которая обеспечивала бы его сохранность при воздушной перевозке и обработке и исключала возможность причинения вреда пассажирам, членам экипажа, третьим лицам, воздушному судну, багажу других пассажиров или иному имуществу, а также исключала свободное /произвольный доступ к содержимому багажа посторонними лицами. Авиакомпания имеет право не принимать багаж к перевозке в качестве зарегистрированного, если этот багаж не соответствует требованиям настоящего пункта, и потребовать от пассажира дополнительной упаковки багажа. Исправность и соответствие упаковки багажа определяется Авиакомпанией
Багаж, имеющий внешние повреждения, не нарушающие его целостности при воздушной перевозке и обработке и не могущие причинить вред пассажирам, членам экипажа, третьим лицам, воздушному судну, багажу других пассажиров или иному имуществу, может быть принят к перевозке в качестве зарегистрированного багажа с согласие Авиакомпании. При этом наличие и вид повреждения багажа указываются в багажной квитанции (бирке) Авиакомпанией или ее агентом по обслуживанию и подтверждаются подписью пассажира.

Ограничения на предметы, принимаемые к перевозке в качестве багажа

Предметы, запрещенные к перевозке в багаже:

Товары, предметы, жидкие и другие вещества, которые могут представлять значительный риск для здоровья пассажиров, безопасность полета или свойство авиакомпании или других пассажиров во время транспортировки, в частности взрывчатые вещества, сжатые газы, коррозионные материалы, окислительные агенты, радиоактивные материалы, материалы, материалы, материалы, Магниты, легковоспламеняющиеся материалы, ядовитые, вредные или раздражающие вещества, а также любые другие предметы и вещества, указанные в технических инструкциях для безопасного транспортировки опасных товаров по воздуху (DOC 9284) и разрешение кабинета министров Украины с мая. 12, 2007 № 723 "При одобрении списка опасных предметов и веществ, запрещенных для воздушной перевозки", как запрещенные для транспортировки пассажирскими самолетами.

Хрупкие, хрупкие предметы, ломающиеся и скоропортящиеся предметы, деньги, ключи, ювелирные изделия, электронное оборудование, фото и видео, продукты, изготовленные из драгоценных и полудрагоценных металлов и камней, очков, антиквариата, произведений искусства, фотографий, меховой продукции, технической документации, деловые документы, ценные бумаги, ценные вещи, лекарства, медицинская документация, идентификационные документы;
Товары, предметы, лекарства, транспортировка которых запрещена или ограничена применимыми законами любой страны с территории, на территорию которой или на территории которой будет выполняться рейс;
товары, которые не подходят для транспортировки по своей природе, весу, размеру, форме или запаху;
живые животные и птицы, за исключением случаев, предусмотренных в главе 13.2 этих правил. Если эти вещи помещаются в проверенный багаж, авиакомпания не несет ответственности за их безопасность.

Право отказаться принять багаж для транспортировки

Проверенный багаж пассажира, который появился на посадке, подвергается разгрузке с самолета.
Авиакомпания имеет право отказаться от принятия багажа по проверке, если она не будет должным образом упакована в чемоданы с замками или другими соответствующими контейнерами, которые обеспечивают безопасную транспортировку багажа и обработку с использованием обычных средств обработки груза.
Авиакомпания имеет право отказаться от транспортировки или дальнейшего транспорта в качестве багажа предметов, указанных в пунктах 12.6.1.-3 на основе соответствующих документов, если она обнаруживает, что такие элементы содержат какие-либо запрещенные материалы или объекты. Авиакомпания не несет ответственности за предметы, которые она отказалась принять для транспорта в качестве багажа.
Авиакомпания может, по просьбе пассажира, переносить предметы, указанные в пунктах 1, 2 главы 6 настоящего раздела в качестве неконтролируемого багажа (груза), в соответствии с требованиями главы 12.9.

Право на проверку

Чтобы обеспечить безопасность полета и обнаружение предметов, определенных в пунктах 12.6.1 и 12.6.2, авиакомпания имеет право требовать от пассажира пройти контроль за безопасностью, который осуществляется службами авиационной безопасности авиакомпании, аэропортом и предоставить багаж для проверки, а также имеет право проверять или организовать проверку багажа в отсутствие пассажира. Если пассажир отказывается выполнять такое требование, авиакомпания может отказаться от перевозки пассажира и/или багажа.
Авиакомпания не несет ответственности за ущерб, нанесенный пассажиру или его (ее) багаж, в случае обнаружения предметов, запрещенных для транспортировки воздуха во время проверки безопасности, например: рентгеновский или другой сканирование, за исключением случаев небрежности Авиакомпания.
Авиакомпания или агент по обслуживанию выполняют процедуру определения проверенного багажа пассажиров, которые не прибыли на борт самолета или оставили его до отъезда.

По просьбе пассажира и с согласия авиакомпании багаж может быть проверен как безоговорочный багаж.
Беспродуктивно -лицевый багаж принимается для воздушного транспорта между теми же пунктами, между которыми пассажир путешествует, согласно билету, и только после того, как пассажир независимо очистил багаж.
Воздушный транспорт без сопровождения багажа подтверждается Air Waybill, осуществляется в соответствии с правилами грузового воздушного транспорта, которые одобрены авиакомпанией и выплачиваются в соответствии с тарифами на транспортировку товаров, установленных авиакомпанией.

В качестве багажа в салоне являются принятыми предметами, которые имеют вес и размеры, установленные правилами авиакомпании и указаны в билете пассажира в соответствии с применимым тарифом, который позволяет безопасно поместить их в салон воздушного судна на багажных стойках или под сиденье. Запрещено размещать багаж в кабине, и вещи позволяют транспортироваться в проходах самолета.
Для предметов, которые не соответствуют требованиям для багажа в салоне, установленных авиакомпанией или которые не разрешаются переносить в пассажирской кабине воздушного судна, должны применяться правила проверенного багажа.
Багаж в салоне не должен содержать каких -либо режущих или острых предметов, включая ножницы из маникюра и файлы ногтей, иглами в медицинских инъекциях, вязаные иглы, металлические ножи, штопоры, предметы, устройства и игрушки, которые имитируют все виды оружия, сигаретные зажигалки в форме пистолетов и Другие виды оружия, а также предметы с тупыми краями, которые могут причинить телесные повреждения. Также запрещено транспортировать любые жидкости, подвески, кремы, пасты с пропускной способностью более 100 мл (грамм) в одной бутылке (трубке) на борту самолета в багаже в салоне. Общий объем этих веществ в багаже в кабине, упакованный в контейнеры с мощностью до 100 мл (грамм), не должен превышать 1 литр (кг) на пассажира. В случае использования оборудования для тестирования жидкостей, аэрозолей и гелей их объем для воздушного транспорта не ограничен. Предметы и вещества, запрещенные для перевозки в пассажирской кабине, но разрешенные для перевозки в багаже определяются авиационными правилами Украины.
Пассажир отвечает за багаж в кабине во время всего транспорта.

Транспортировка некоторых категорий багажа

Авиакомпания имеет право принять на воздушный транспорт в кабине самолета, предметы, указанные в пункте 12.6.2 Правил и требуют особых профилактических мер во время воздушного транспорта или специальных условий обработки.
Предметы, которые пассажир считает неподходящими для транспортировки в грузовом отсеке самолета, принимаются для транспортировки в пассажирской кабине только путем предварительного соглашения с авиакомпанией. Транспортировка таких предметов выплачивается пассажиром в соответствии с тарифами авиакомпании и в зависимости от количества пассажирских мест, необходимых для их транспортировки.
Вес одного нестандартного места багажа, перевозимого в салоне воздушного судна, не должен превышать 80 кг, а его размеры должны позволять разместить это место на отдельном(ых) пассажирском(ых) кресле(ях). Упаковка багажа, перевозимого в салоне воздушного судна, должна обеспечивать его надлежащее крепление на пассажирском(ых) кресле(ях) и соответствовать санитарным нормам.
Доставка багажа, перевозимого в салоне воздушного судна, к воздушному судну, его погрузка, размещение в салоне воздушного судна, выгрузка и перевозка в пределах терминалов аэропорта осуществляется пассажиром или по его предварительному распоряжению и оплата этих услуг соответствующими службами аэропорта.

Перевозка животных (птиц)

Воздушная перевозка собак, кошек, птиц и других животных осуществляется с разрешения Авиакомпании по предварительному заказу до начала перевозки. Животные должны быть надлежащим образом помещены в контейнеры/клетки и должны иметь действующие сертификаты о вакцинации и состоянии здоровья, разрешение на ввоз в страну назначения или транзит. Животные должны быть чистыми, опрятными и не иметь неприятных запахов. Авиакомпания вправе определять способ перевозки и ограничивать количество животных, разрешенных к перевозке на одном рейсе.
Перевозка животных, принятых в зарегистрированный багаж вместе с контейнером и питанием, оплачивается как дополнительная услуга, за которую пассажир должен оплатить соответствующий тариф в соответствии с правилами применения тарифов Авиакомпании, установленных Авиакомпанией.
Служебные собаки, которые помогают госслужащим, спасателям, перевозятся бесплатно с контейнерами и едой для них. Такая перевозка должна быть предварительно согласована с Авиакомпанией.
В пассажирском салоне самолета разрешается перевозить:

служебные собаки в сопровождении кинолога; собаки-поводыри для слепых и глухих пассажиров при условии наличия у животных ошейника и намордника. Служебная собака, собака-поводырь должны находиться у ног пассажира/кинолога;
мелкие животные, масса которых вместе со средствами передвижения не превышает 10 кг.
На рейсах Авиакомпании разрешается перевозить не более 4-х контейнеров с живыми животными. Размер контейнера для перевозки живых питомцев в салоне самолета не должен превышать 50х40х25 см.

Контейнер с живыми животными при перевозке воздушным транспортом необходимо размещать под сиденьем. Запрещается размещать контейнер с живым животным на багажных полках или на отдельном пассажирском сиденье.

составляется Авиакомпанией, публикуется в ARS/GDS и размещается на сайте Авиакомпании www.skyup.aero. Авиакомпания может публиковать график размещения рекламы для информирования общественности. Размещая данные в АРС/ГДС, Авиакомпания гарантирует, что информация, размещаемая ею или предоставляемая для размещения в других автоматизированных системах, является точной, достоверной и исчерпывающей.
Авиакомпания не несет ответственности за ошибки и упущения в расписаниях или других опубликованных расписаниях полетов других авиакомпаний.
Агент наземного обслуживания и/или эксплуатанты аэропорта имеют право выдавать совместное расписание всех перевозчиков, выполняющих рейсы в/из аэропорта.
.Время отправления рейса и тип воздушного судна, указанные в расписании или других опубликованных расписаниях полетов Авиакомпании, за исключением времени отправления, указанного в билете, не гарантируются и не являются обязательным условием воздушной перевозки. договор.
Авиакомпания имеет право изменить тип самолета, не уведомляя об этом пассажиру.
Авиакомпания или агент по обслуживанию (оператор аэропорта) предоставляют пассажирам в аэропорту визуальной и/или акустической информации (если технически возможно) относительно:

время отправления и посадки самолета;
Поместите, открытие и время закрытия регистрации
Поместите, запустите и закончите время для посадки самолета;
задержка или отмена полета и причины задержки (отмена) полета.

Задержка и отмену рейсов

Авиакомпания имеет право отложить или отменить рейс как по коммерческим причинам, так и по причинам, помимо ее контроля.
Авиакомпания должна принимать все необходимые меры, чтобы избежать задержек при транспортировке пассажиров и багажа.
В случае чрезвычайных обстоятельств авиакомпания имеет право отменить или задержать рейс или отменить ранее утвержденное бронирование без уведомления пассажира. В других случаях авиакомпания или ее продавец обязаны уведомить пассажира о задержке или отмене рейса не позднее, чем за 3 часа до начала регистрации. Авиакомпания должна ввести информацию о задержке или отмене рейса в ARS/GDS не позднее, чем за 8 часов до отъезда. В противном случае авиакомпания независимо информирует пассажира о задержке, отмене полета или отмене резервации и отвечает за своевременную информирование пассажира. В случае чрезвычайных обстоятельств авиакомпания может приземлиться в аэропорту, не предусмотренном в графике рейсов. В этом случае транспорт в аэропорт, где пассажир должен был прибыть на рейс, указанный в билете, осуществляется за счет авиакомпании.
В случае задержки полета авиакомпания независимо или через агент по обслуживанию (оператор аэропорта) должна информировать пассажиров доступными способами в аэропорту отъезда каждые 30 минут примерно в расчетное время задержки полета и ожидаемое время отъезда.
В случае задержки, превышающего разумное время или отмену рейса, авиакомпания не позднее, чем через 12 часов после ухода за отсроченное полет или решение об отмене рейса, сообщает уполномоченному органу для гражданской авиации о причинах задержки ( Отмена) полета и услуг, которые были предоставлены пассажирам во время такой задержки или отмены рейса.
В случае регистрации транспорта с различными билетами и призывом к потерям пассажиров, связанных с опозданием на переносную точку, чтобы продолжить поездку, вопрос о возмещении потерь авиакомпании, который задержал рейс, рассматривается в процедуре жалоб.

Права пассажиров в случае отказа на транспортировку, отмену или задержку рейсов

Процедура заявления о возмещении расходов

Положения этого раздела применяются к пассажирам (запланированных и чартерных рейсов), которым было отказано в транспорте против их завещания или чей рейс был отменен или задержан, при условии, что пассажир имеет подтвержденное бронирование для соответствующего рейса, за исключением случае Отмена, указанная в разделе 15 Правил, и которые присутствовали для регистрации в то время, предусмотренном в этих правилах и указаны в письменной форме (включая электронные средства), или, если время регистрации не было указано, не позднее, чем За 45 минут до указанного времени отправления полета, или которые зарезервировали рейс, который был отложен/перенесен авиакомпанией или хармером самолета (туроператор) на другой рейс, независимо от причины в случае отказа в транспорте, отмене или Задержка полета, независимо от продолжительности, пассажиров с ограниченными возможностями или ограниченной мобильностью и лицами, сопровождающими их, а также несопровождаемых детей, в соответствии с этим CH Apter, имеют право на первое место получить помощь.
Положения этого раздела не применяются к пассажирам, путешествующим бесплатно или по сниженной стоимости, которая прямо или косвенно недоступна для других пассажиров. Тем не менее, эти положения должны применяться к пассажирам, чьи билеты были выпущены в рамках программы часто летающих велосиптов (программа лояльности) авиакомпании, если он существует.
Если авиакомпания выплачивает компенсацию или предоставляет услуги, предусмотренные в этом разделе, никакое положение об этих правилах не может быть истолковано как ограничение его права на возмещение выплаты в зависимости туроператор или другая сторона, с которой авиакомпания заключила соглашение. Соответственно, ни одно из положений этих правил не должно интерпретироваться как ограничение прав туроператора или третьих сторон, кроме пассажира, с которым авиакомпания заключила соглашение, требует возмещения или компенсации от авиакомпании в соответствии с закон.
Расстояния, указанные в этом разделе, измеряются с использованием метода ортодромического расстояния маршрута.
В случае обязательств перед пассажирами на рейсе, который выполняется на основе соглашения о разделении кода, фактический перевозчик отвечает за предоставление услуги и оплату возмещения. Если количество пассажиров, имеющих подтвержденное бронирование, превышает количество доступных мест в подразделении, авиакомпания, которая выполняла перепродажу, обеспечивает услугу и оплату возмещения.
В случае неплаты денежного возмещения, предусмотренного настоящим разделом в аэропорту, где транспортировка была отказана или отменен рейс, возмещение, предусмотренное этим разделом, выплачивается по письменному запросу от пассажира. Авиакомпания должна дать ответ в течение периода времени, предусмотренного законом Украины «об апелляциях граждан».

Возмещение пассажира в случае отказа

Если авиакомпания разумно ожидает, что пассажирам будет отказано в посадке, она сначала ищет добровольцев, которые готовы отказаться от подтвержденного резервации в обмен на согласованное вознаграждение между пассажиром, который добровольно отказывается сесть на рейс и авиакомпания.
В дополнение к оплате вознаграждения, авиакомпания предлагает пассажиру на выбор:

возмещение стоимости воздушной перевозки в течение семи дней, которая должна быть оплачена наличными, электронным банковским переводом, банковским переводом или банковским чеком либо (при наличии засвидетельствованного письменного согласия пассажира) в виде дорожных чеков и/или иных услуги, возмещение полной стоимости билета по цене, по которой он был приобретен, за неиспользованную часть билета и за использованную часть или части билета, если рейс уже не соответствует потребностям пассажира, а также предоставление (при необходимости) обратного рейса в начальный пункт вылета при первой же возможности;
либо изменение маршрута, которое должно быть осуществлено при соответствующих условиях перевозки: в конечный пункт при первой же возможности или в конечный пункт в более позднее время по желанию пассажира и при наличии свободных мест.

250 евро – для рейсов дальностью до 1500 километров;
400 евро – для рейсов дальностью от 1500 до 3500 километров;
600 евро – для рейсов дальностью более 3500 километров.

2 часа – для полетов дальностью до 1500 километров; или же
3 часа – для рейсов дальностью от 1500 до 3500 километров; или же
4 часа – для рейсов, не указанных в пунктах втором и третьем настоящего пункта.

Возврат денег пассажиру в случае отмены рейса

В случае отмены рейса пассажирам предлагается обслуживание в соответствии с пунктом 16.2.2 и возмещение в соответствии с пунктами 16.2.5 и 16.2.6. Пассажир имеет право на возмещение, если он не был проинформирован об отмене рейса:

за две недели до запланированного времени вылета;
либо в срок не более чем за две недели и не менее чем за семь дней до времени отправления по расписанию, а если было предложено изменение маршрута, дающее возможность покинуть пункт отправления не позднее, чем за 2 часа до времени отправления по расписанию и прибыть в конечном пункте назначения не позднее, чем через 4 часа после запланированного времени прибытия;
или менее чем за семь дней до запланированного времени отправления, а если предлагалось изменение маршрута, дающего возможность покинуть пункт отправления не позднее, чем за час до запланированного времени отправления, и прибыть в конечный пункт назначения не позднее, чем через два часа после запланированного время прибытия.

питание и прохладительные напитки в соответствии с новым временем ожидания рейса;
проживание в гостинице в случаях, когда пассажиры вынуждены ждать отправления одну или несколько ночей или если время дополнительного ожидания отправления больше ожидаемого;
наземный трансфер по маршруту аэропорт – гостиница – аэропорт;
два телефонных звонка или телекса, сообщения факса или сообщения электронной почты при наличии технических условий в аэропорту.

Компенсация пассажиру в случае задержки рейса

Авиакомпания должна обеспечить пассажиров питанием и прохладительными напитками по установленным ею нормам и возможностью сделать два бесплатных звонка или отправить сообщения телексом, факсом или электронной почтой, если для этого имеются технические условия, в случае задержки рейса на период:

два часа и более после запланированного времени вылета рейса дальностью до 1500 километров;
через три часа и более после запланированного времени вылета рейса дальностью от 1500 до 3500 километров; в
четыре часа и более после запланированного времени вылета рейса для всех рейсов, не указанных в подпунктах а), б) настоящего пункта.

Компенсация пассажиру за изменение класса обслуживания

Авиакомпания не требует дополнительного платежа, если она помещает пассажира в класс обслуживания выше, чем указанный в его (ее) билете.
Если авиакомпания помещает пассажира в сервисный класс ниже, чем указанная в его билете, то она должна возместить пассажира в течение семи дней:

30% прикладного тарифа для всех рейсов с диапазоном до 1500 километров;
50% прикладного тарифа для всех рейсов с диапазоном от 1500 до 3500 километров; или же
75% прикладного тарифа для всех других рейсов, не указанных во втором и третьем пунктах этого параграфа.

Возмещение за задержку в перевозке багажа

Возмещение задержки в перевозке багажа определяется на основе необходимости предоставления пассажиру основными потребностями. В любом случае, такое возмещение ограничено суммой 50 долларов США (или эквивалентом в другой валюте).
Возмещение предлагается пассажиру в случае отсутствия багажа в пункт назначения вместе с пассажиром, если пункт назначения не является местом постоянного проживания пассажира.

Обязательства авиакомпании по информированию пассажиров об их правах

Во время регистрации авиакомпания предоставляет пассажирам разбортую и четко видимую информацию о следующем контенте: «Если вам отказано в транспорте или ваш рейс отменяется или задерживается не менее 2 часов, спросите на стойке регистрации или в точке выхода уведомление, указывающее, в частности, ваши права относительно возмещения и помощи ».
Авиакомпания, если она отрицает транспортировку или отменяет рейс, предоставляет каждому пассажиру, которого она может касаться письменным сообщением, которое устанавливает правила предоставления пассажирам возмещением и помощи. Авиакомпания предоставляет то же сообщение пассажиру, полет которого задерживается не менее 2 часов. Контактная информация о отправке запросов относительно нарушения прав пассажира на возмещение или помощь предоставляется в сообщении.
Чтобы информировать глухих пассажиров и тех, у кого нарушения зрения и другие значительные недостатки в отношении здоровья, которые затрудняют или невозможно для них независимо ознакомиться с визуальной или акустической информацией, соответствующие альтернативные средства информации должны использоваться в аэропорту отъезда/прибытия.

Общая процедура возврата

Возврат на неиспользованный билет (часть его) сделан на месте покупки билета или в главном офисе авиакомпании (офис продаж транспорта в авиакомпании) и в валюте, в которой был выплачен билет. Возврат авиакомпании в Украине внесен в национальную валюту Украины. Возврат в репрезентативные офисы авиакомпании сделан в соответствии с применимыми законами принимающего государства. Если платеж был произведен электронными средствами передачи средств (по кредитной карте), средства возвращаются на платежную карту, из которой был произведен оплата за билет.
Сумма, возвращаемая за неиспользованный билет (ее часть), зависит от прикладных тарифов и тарифных стандартов авиакомпании и типа отказа в транспорте (добровольно или непроизвольно).
Возврат делается на основе неиспользованного (полностью или частично) транспортного документа, распоряжения о разных сборах, поступления на выплату избыточного багажа.
Возврат сделан:

лицом, указанному в билете - в случае оплаты транспортировки наличными или банковским переводом;
На счет предприятия, учреждения (юридическое лицо) - в случае оплаты путем очистки операций;
на счет владельца кредитной карты, которой была оплачена перевозка (в случае прекращения деятельности банка денежные средства могут быть переведены на счет в другом банке);
спонсору, оплатившему перевозку, в случае оформления билета после уведомления о предоплате (Prepaid Ticket Advice – PTA).

Вынужденный возврат или перебронирование без штрафных санкций производится в следующих случаях:

отмена, изменение расписания, задержка рейса, на который у пассажира имеются забронированные места и оформленный билет;
неправильное оформление перевозочного документа по вине Авиакомпании или агента;
изменение класса обслуживания или типа воздушного судна;
невозможность предоставления пассажиру места в соответствии с бронированием;
необеспечение Авиакомпанией стыковки с рейсом, на который у пассажира имеется подтвержденное бронирование и который указан в том же билете, что и предыдущий;
отказ в перевозке по причине неуплаты пассажиром тарифа, государственной пошлины, налогов или сборов (сборов) в случае изменения тарифов или правил их применения по сравнению с теми, которые действовали на день отправления пассажира из начальный аэропорт, указанный в билете;
применение Авиакомпанией своего права отказа в перевозке по причинам, изложенным в главах 11.1, 11.7 настоящих Правил;
смерть или болезнь пассажира либо смерть или болезнь членов его (ее) семьи, следующих с ним (ней), при наличии соответствующих подтверждающих документов;
в иных случаях отказа пассажира от воздушной перевозки или отказа Авиакомпании в перевозке пассажира, произошедших по вине Авиакомпании.

сумма, равная полной стоимости билета по цене его приобретения, если какая-либо часть билета не была использована;
сумма, равная тарифу за неиспользованную часть перевозки в один конец и неиспользованные государственные пошлины, таксы, аэропортовые сборы (сборы) и неиспользованные сборы (пошлины) Авиакомпании с места, где произошел отказ в перевозке, до места назначения, если была использована любая часть билета. В суммы, предусмотренные настоящим пунктом, не включаются суммы возмещения, предусмотренные разделом 16 Правил.

Право на отказ в возврате

Авиакомпания вправе отказать в возврате, за исключением всех государственных пошлин, налогов, аэропортовых сборов (сборов) и неиспользованных сборов (сборов) Авиакомпании, если:

заявление о возврате подано пассажиром после истечения срока действия билета, определенного в главе 4.4, а также в иных случаях, предусмотренных настоящими Правилами;
билет приобретен по специальному тарифу и правила его применения не предусматривают возврат средств (в случае приобретения билета по такому специальному тарифу пассажир должен быть проинформирован об этом Авиакомпанией (ее агентом по продаже) при бронировании , а билет должен быть отмечен соответствующей отметкой).

авиакомпания-владелец билетного фонда («договорный перевозчик»), если билет оформлен по интерлайн-соглашению;
авиакомпания, которая является фактическим перевозчиком, если билет был оформлен на складе авиакомпании, выполняющей рейс.

Поведение пассажиров на борту самолета должно быть таким, что, согласно правилам авиакомпании, не представляет опасности или угрозы для других лиц, вещей, самолетов или экипажа авиакомпании. Пассажир не имеет права вмешиваться в экипаж во время выполнения своих обязанностей и должен следовать инструкциям командира самолета и экипажа, чтобы обеспечить безопасность полета и самолета и безопасного, эффективного и удобного полета пассажиры. Пассажир должен отказаться от поведения, которое может вызвать или вызвать недовольство другими пассажирами.
Чтобы обеспечить безопасность полета, авиакомпания имеет право запрещать или ограничить использование электронного оборудования, мобильных телефонов, ноутбуков, портативных магнитофонов, портативных радиостанций, игроков CD, передачи устройств, включая радио-контролируемые игрушки, ходьбы Talkies и т. Д. На борту самолета (за исключением искусственных ушных устройств и кардиостимуляторов).
На борту самолета пассажир не имеет права быть в состоянии алкогольного опьянения или под влиянием любого другого вещества, которое может привести к опасности или предложить опасность для других пассажиров, вещей, самолетов или его команды. Выпивка любых алкогольных напитков на борту самолета разрешено только в суммах, предлагаемых авиакомпанией.
Независимо от рейса полета, курение запрещено на борту самолета.
Если пассажир не соблюдает положения глав 2 - 4 этого раздела, авиакомпания имеет право принимать такие меры, которые требуют ситуации, и которую авиакомпания будет считать необходимой для предотвращения такого поведения. Такие меры могут включать в себя ограничение движения пассажира на борту самолета, выброс пассажира, отказ от самолета в любой точке пути транспорта и передаче пассажира местным органам власти за принятие соответствующих мер влияния.
Если пассажир не соблюдает положения этого раздела или действует иначе, не выполняя правила, авиакомпания имеет право отказать пассажиру в дальнейшей транспортировке. Авиакомпания, в соответствии с положениями статей 90, 91 Кодекса воздуха Украины, имеет право поддерживать установленную процедуру и применять меры сдерживания против правонарушителей на борту самолета.
Если из -за запретного поведения пассажира авиакомпания была вынуждена предпринять определенные действия, которые понесли дополнительные расходы, пассажир обязан возместить авиакомпанию за такие расходы в соответствии с применимым законодательством.

Аранжировки между авиакомпаниями

Эти правила охватывают воздушные транспорты, которые осуществляются в соответствии с коммерческими соглашениями между перевозчиками, известными как соглашения о совместном использовании кодов (соглашения об распределении CODESH), интернет -соглашения, даже если другой перевозчик, который фактически выполняет транспорт, указан в билете. Если есть такое коммерческое соглашение, авиакомпания (его агент по продажам) должен предоставить пассажиру во время бронирования, с информацией о том, какой перевозчик является договорным и который фактически выполняет транспортировку. Во время регистрации на рейс эта информация предоставляется пассажиру фактическим перевозчиком или его уполномоченным агентом по обслуживанию в аэропорту отъезда.
Если пассажир заключил договор воздушной перевозки с оказанием дополнительных предоплаченных услуг, то за непредоставление таких услуг Авиакомпания несет ответственность перед пассажиром, которая ограничивается суммой, оплаченной за неоказанные услуги.

Воздушная перевозка, которая будет выполняться последовательно несколькими перевозчиками, считается единой перевозкой, если с начала перевозки эти авиакомпании рассматривали такую операцию как единую перевозку и такая перевозка оформлена единым билетом.
При разовой перевозке каждый авиаперевозчик, принимающий пассажиров и багаж (груз) к такой перевозке и оказывающий свои услуги, подпадает под действие Правил СААУ в отношении перевозок, осуществляемых под контролем конкретного перевозчика.
Авиаперевозчик, оформивший билет, или первый авиаперевозчик, указанный в билете или в общем билете, не несет ответственности за перевозку, имевшую место на участке (участках) перевозки другого авиаперевозчика (перевозчиков), в том числе за задержку перевозка пассажира или багажа.
В случае уничтожения, утраты, повреждения, задержки перевозки багажа пассажир вправе предъявить претензии или предъявить иск в судебном порядке к первому или последнему перевозчику, а также к перевозчику, осуществившему перевозку, в ходе которой имели место уничтожение, утрата, повреждение, задержка в транспортировке.
При невозможности установить перевозчика, осуществившего перевозку, при которой произошли уничтожение, утрата, повреждение, задержка перевозки багажа, солидарную ответственность перед пассажиром несут авиаперевозчики, участвовавшие в перевозке.

Во временной период воздушной перевозки не включаются перевозки наземным, морским (речным) видами транспорта, осуществляемые за пределами территории аэропорта. Однако если такая перевозка осуществляется по договору перевозки в целях посадки, высадки, погрузки, доставки, перегрузки, то любой вред, пока не доказано обратное, считается результатом события, произошедшего в период времени воздушный транспорт. Если без согласия пассажира перевозчик полностью или частично заменяет перевозку, которая по соглашению сторон должна быть осуществлена воздушным транспортом, перевозкой другим видом транспорта, такая перевозка другим видом транспорта считается перевозкой, осуществленной в период авиаперевозки.
В случае мультимодальных перевозок, осуществляемых частично воздушным, а частично любым другим видом транспорта, положения настоящих Правил с учетом главы 1 настоящего раздела применяются только к воздушным перевозкам.
Любое положение настоящих Правил не запрещает сторонам в случае мультимодальной перевозки включать в билет положения, касающиеся перевозки другими видами транспорта, при условии, что положения настоящих Правил применяются только к воздушной перевозке.
Перевозки другими видами транспорта с учетом положений главы 1 настоящего раздела будут предлагаться Авиакомпанией только в качестве агента перевозчика другим видом транспорта, в том числе, если в билете указана такая перевозка под кодом Авиакомпании. . Ответственность Авиакомпании за ненадлежащую перевозку пассажира, уничтожение, утерю, повреждение и задержку в перевозке багажа, произошедшие при перевозке таким иным видом транспорта, ограничивается возмещением суммы, уплаченной пассажиром за такой транспорт.

Воздушный транспорт, осуществляемый неконтрактным носителем

Положения настоящего раздела применяются при заключении перевозчиком (далее - договорный перевозчик) в качестве основной стороны договора перевозки с пассажиром или с лицом, действующим от имени пассажира, а фактическим перевозчиком (далее - договорный перевозчик) как фактический перевозчик) по договору осуществляет всю перевозку или ее часть, но не является последовательным перевозчиком в отношении такой части в значении раздела 22 Правил.
В случае перевозки, предусмотренной главой 1 настоящего раздела, на договорного перевозчика распространяются настоящие Правила и Правила СААУ в отношении всей перевозки, а на фактического перевозчика – только в отношении выполняемой им перевозки.
Размер ответственности фактического перевозчика и договорного перевозчика ограничивается нормами, установленными настоящими Правилами и Правилами ГААУ.

Авиакомпания, выполняющая чартерные перевозки, при заключении договора с заказчиком должна предоставить услуги и возврат средств, предусмотренные настоящими Правилами. Авиакомпания заключает договор воздушной перевозки отдельно с каждым пассажиром. Вопрос о возмещении Авиакомпанией расходов, связанных с задержкой или отказом в перевозке, должен быть отражен в договоре между Авиакомпанией и заказчиком чартерного рейса (блока мест). Билеты на чартерные рейсы считаются недействительными до даты оплаты стоимости чартерного рейса Авиакомпании, фактически выполняющей рейс. Возврат денежных средств и подтверждение бронирования осуществляются в соответствии с условиями договора, заключенного между Авиакомпанией и заказчиком чартерного рейса.
Билеты на чартерные рейсы действительны только для перевозки на даты и рейсы, указанные в билетах. В зависимости от наличия свободных мест заказчик чартерного рейса может изменить даты вылета и обратного рейса при условии согласования таких изменений заказчиком рейса (туроператором – контрактным перевозчиком) с пассажирами и фактическим перевозчиком ( оператор рейса – Авиакомпания).
Положения, указанные в главах 4.4, 4.5; 5, 6; 7.1, 7.4; 19 настоящих Правил не распространяются на чартерные перевозки.

Пассажир несет ответственность за получение всех необходимых для поездки документов, в частности виз, разрешений, справок и т.п., а также за выполнение требований законодательства относительно выезда, въезда, транзита страны отправления, прибытия и транзит. Авиакомпания не несет ответственности за последствия несоблюдения пассажиром требований законодательства стран отправления, прибытия и транзита, либо отсутствия у пассажира необходимых проездных документов.
По требованию Авиакомпании пассажир обязан предъявить уполномоченным лицам Авиакомпании, представителям соответствующих государственных органов все документы на отправление, въезд, транзит, состояние здоровья и другие документы, которые требуются действующим законодательством, и разрешить Авиакомпании делать и хранить копии документов или иным образом хранить данные, содержащиеся в соответствующих документах. Авиакомпания имеет право отказать в перевозке пассажиру, который не соблюдает действующее законодательство или документы которого оформлены ненадлежащим образом.

Отказ во въезде в страну

Авиакомпания не несет ответственности за отказ пассажиру во въезде в страну (пункт назначения, транзит).
Пассажир обязан по требованию Авиакомпании или государственных органов оплатить соответствующий тариф за обратную перевозку, если его (ее) просят вернуться в пункт отправления или иное место в связи с отказом страны назначения принять такой пассажира независимо от того, является ли эта страна страной назначения или страной транзита. Авиакомпания может использовать средства для оплаты такой перевозки из любых средств, ранее уплаченных пассажиром Авиакомпании и оставшихся в распоряжении Авиакомпании за неиспользованную перевозку, или любых средств пассажира, находящихся в распоряжении Авиакомпании.
Авиакомпания имеет право не возвращать суммы, уплаченные пассажиром за осуществленную перевозку до места, где пассажиру было отказано во въезде, или пункта депортации.

Ответственность пассажира

. Если Авиакомпания обязана выплатить или внести какую-либо сумму, уплатить штраф или предоставить финансовую гарантию в связи с тем, что пассажир не выполнил требования применимого законодательства страны отправления, прибытия и транзита или не представил необходимые для поездки документы, либо представил поддельные документы, либо документы, содержащие недостоверную информацию, пассажир обязан по требованию Авиакомпании возместить ей уплаченную или внесенную сумму и другие связанные с этим расходы Авиакомпании.
Авиакомпания вправе использовать для покрытия таких расходов любые средства, ранее уплаченные пассажиром и оставшиеся в распоряжении Авиакомпании за неиспользованную перевозку, либо любые средства пассажира, находящиеся в распоряжении Авиакомпании, либо может отказать перевозить, если пассажир не возместил Авиакомпании такие расходы.

Таможенный досмотр, досмотр авиационной безопасности, пограничный контроль и другие виды контроля

При выполнении международных воздушных перевозок пассажиры, их зарегистрированный багаж и ручная кладь обязаны проходить досмотр на предмет безопасности, пограничный контроль, а по требованию таможенных и иных уполномоченных органов - иные виды контроля.
При выполнении внутренних авиаперевозок пассажиры, их зарегистрированный багаж и ручная кладь должны проходить контроль безопасности, а по требованию иных уполномоченных органов - иные виды контроля.

Обязательства авиакомпании и сумма компенсации ущерба

Смерть и телесные повреждения пассажира. Повреждение багажа

Авиакомпания несет ответственность за ущерб, повлекший смерть или телесное повреждение пассажира, только в случае, если событие, повлекшее смерть или телесное повреждение, произошло на борту воздушного судна или при посадке или высадке пассажира на/с воздушного судна.
Авиакомпания несет ответственность за ущерб, причиненный в случае уничтожения, утраты или повреждения зарегистрированного багажа, только при условии, что происшествие, повлекшее за собой уничтожение, утрату или повреждение багажа, произошло на борту воздушного судна или когда ответственность несет Авиакомпания. за хранение зарегистрированного багажа, однако Авиакомпания не несет ответственности за повреждение багажа из-за его дефектов, характеристик или недостатков. Авиакомпания несет ответственность за повреждение, причиненное по ее вине либо по вине ее работников или агентов по обслуживанию незарегистрированному багажу, в том числе личным вещам пассажира.
В случае признания Авиакомпанией факта утери зарегистрированного багажа либо в случае, если зарегистрированный багаж не прибыл в течение 21 дня с даты его предполагаемого прибытия, пассажир вправе предъявить Авиакомпании требования, вытекающие из условий договора перевозки и положений настоящие Правила.

Возмещение Авиакомпанией ущерба, причиненного задержкой перевозки

Авиакомпания несет ответственность за ущерб, причиненный задержкой авиаперевозки пассажиров и багажа, однако Авиакомпания не несет ответственности за ущерб, причиненный задержкой, если докажет, что ею, ее работниками и агентами (по продажам и/или обслуживанию) были предприняты все возможные меры. меры по избежанию ущерба, либо что он (они) не имел возможности принять такие меры
Ответственность Авиакомпании за ненадлежащую перевозку в любом случае ограничивается реальными потерями, доказанными пассажирами.

Освобождение от возмещения ущерба

Авиакомпания несет ответственность за ущерб, причиненный задержкой авиаперевозки пассажиров и багажа, однако Авиакомпания не несет ответственности за ущерб, причиненный задержкой, если докажет, что ею, ее работниками и агентами (по продажам и/или обслуживанию) были предприняты все возможные меры. меры по предотвращению ущерба, либо что он (они) не имел возможности принять такие меры.
Ответственность Авиакомпании за ненадлежащую перевозку в любом случае ограничивается реальными потерями, доказанными пассажирами.

Освобождение от возмещения ущерба

Если Авиакомпания докажет, что ущерб причинен или его возникновению способствовали халатность, противоправные действия или бездействие лица, требующего возмещения, либо лица, у которого возникают его права, Авиакомпания полностью или частично освобождается от ответственности перед лицо, требующее возмещения в той мере, в какой такая небрежность, противоправные действия или бездействие причинили ущерб или способствовали его возникновению.
Если требование о возмещении в связи со смертью или телесным повреждением пассажира предъявлено лицом, не являющимся пассажиром, Авиакомпания также полностью или частично освобождается от ответственности в той мере, в какой она докажет, что халатность, противоправное действие или бездействие этого пассажира причинили вред или способствовали его возникновению.

Компенсация в случае смерти или телесных повреждений пассажиров

Авиакомпания не может исключить или ограничить свою ответственность за вред, повлекший смерть или телесные повреждения пассажира, на условиях, указанных в главе 1 настоящего раздела, в размере 250 000 СПЗ на каждого пассажира.
Авиакомпания не несет ответственности за вред, повлекший смерть или телесные повреждения пассажира и размер которого превышает суммы, указанные в пункте 27.4.1 настоящей главы, на условиях, указанных в пункте 27.1, если Авиакомпания докажет, что:

такой вред не был причинен вследствие халатности, противоправных действий или бездействия Авиакомпании или ее сотрудников или агентов по обслуживанию; или же
Такой вред был причинен исключительно халатностью или из -за других незаконных действий или бездействия третьей стороны.

Ограничения ответственности за ущерб, вызванные задержкой

Ответственность авиакомпании за ущерб, вызванные задержками при транспортировке пассажиров любых рейсов, ограничена 4694 SDR (с 28/12/2019 Сумма 5 346 SDR применяется) для каждого пассажира.
Ответственность авиакомпании в случае уничтожения, потери, ущерба или задержки в транспортировке проверенного багажа ограничена 1131 SDR (с 28.12.2019, сумма 1288 SDR применяется) (для минимального бесплатного пособия на багаж, установленном по доступе уполномоченное орган для гражданской авиации) относительно каждого пассажира. Авиакомпания не несет ответственности за ущерб, вызванный задержкой, если она доказывает, что ее сотрудники и агенты обслуживания приняли все меры, которые могут быть необходимы, чтобы избежать ущерба, или что для нее (их) не было невозможно.
Положения, указанные в пунктах 27.5.1, 27.5.2, не применяются, если доказано, что ущерб является результатом действия или бездействия авиакомпании, ее сотрудники или агенты по обслуживанию намеренно нанести ущерб или из -за преступной небрежности и с знанием того, что ущерб может быть нанесен в результате таких действий, при условии, что в случае такого действия или бездействия работника или агента службы также будет доказано, что этот сотрудник или агент действовали в пределах его (ее) обязанности.

Жалобы и претензии

Общие положения о подаче претензий и жалоб

Любая претензия на ненадлежащую транспортировку пассажира или багажа должна быть представлена в письменной форме авиакомпании и доставлена или отправлена в течение периода времени, предусмотренного Конвенцией Монреаля и текущего законодательства Украины. Уполномоченный орган для гражданской авиации может рассмотреть требования пассажиров, если они были получены только после рассмотрения претензий против авиакомпании, чтобы установить соблюдение результатов рассмотрения с правилами Saau. Претензия должна сопровождаться всеми необходимыми документами, подтверждающими право пассажира на получение компенсации, в зависимости от того, для чего предназначена требование, включая билет (квитанция о маршруте), финансовые поступления на оплату услуг (кроме услуг такси), получение избытка Багаж, отчет о отрезок идентификации багажа, отчет PIR-Property Inregularity, DBR-отчет о багаже, сертификаты задержек и другие документы, которые могут ускорить рассмотрение требований претензий. Сумма претензии должна быть доказана соответствующим лицом.
Претензии должны рассматриваться в соответствии с процедурой, установленной авиакомпанией. Получив претензию, авиакомпания в течение 15 дней с даты регистрации иска отправляет заявитель по уведомлению-информирование заявителя о получении иска и Условиях для его рассмотрения, и, если необходимо, запрашивать дополнительные документы от Заявитель и сообщит ему (ее) об условиях для рассмотрения претензии после получения отсутствия документов.
Авиакомпания обязана рассмотреть претензию и уведомить заявителя претензии о ее удовлетворении или отказе с обоснованием причин в течение трех месяцев со дня ее получения, если перевозка, в связи с которой предъявлена претензия, полностью выполнена одним перевозчиком. Если в такой перевозке принимали участие другие авиакомпании, срок рассмотрения претензии может быть продлен до шести месяцев с учетом действующих правил разрешения претензий таких авиакомпаний.
Иск о возмещении ущерба, причиненного Авиакомпанией при воздушной перевозке, может быть предъявлен в соответствии с условиями и пределами ответственности, предусмотренными Монреальской конвенцией и законодательством Украины, без ущемления прав других лиц на обращение в суд.
Иски об ответственности Авиакомпании при международной перевозке относительно ненадлежащей перевозки пассажира или багажа должны быть предъявлены по выбору истца в суд по месту нахождения (регистрации) Авиакомпании, по месту ее основной деятельности (главный офис ) либо по месту нахождения предприятия, через которое заключен договор воздушной перевозки, либо в суд по месту назначения перевозки в течение двух лет со дня прибытия в место назначения, либо со дня, когда воздушное судно должно было прибыть в место назначения, либо с даты прекращения перевозки. Для рейсов в пределах Украины претензии к перевозчикам, вытекающие из договора воздушной перевозки пассажиров и багажа, предъявляются по месту нахождения Авиакомпании. Претензии по ответственности Авиакомпании за ненадлежащую перевозку пассажира могут быть предъявлены в сроки, установленные применимым законодательством, без предварительного предъявления претензии к Авиакомпании.
Общая сумма возмещения ущерба не должна превышать пределов ответственности, установленных настоящими Авиационными Правилами. Контрактная Авиакомпания, фактический перевозчик, агенты по продаже и/или обслуживанию, действовавшие в пределах своих обязанностей, несут ответственность за причиненный ими ущерб в размере, не превышающем пределов ответственности, установленных применимыми к ней настоящими Авиационными Правилами.
Если требования о возмещении ущерба, предусмотренного настоящими Правилами, адресованы работнику или агенту по продажам и/или обслуживанию Авиакомпании, он вправе сослаться на условия и пределы ответственности, на которые имеет право сама Авиакомпания. сослаться, если докажет, что он (она) действовал в рамках своих служебных обязанностей.
В случае смерти лица, ответственного за причинение вреда, иск о возмещении вреда предъявляется в соответствии с положениями Монреальской конвенции к лицам, которые на законных основаниях представляют его (ее) или распоряжаются имуществом этого лица.
Иск о возмещении ущерба, причиненного при воздушной перевозке, осуществляемой фактическим перевозчиком, может быть предъявлен по выбору пассажира фактическому перевозчику или договорному перевозчику либо обоим перевозчикам одновременно.
Пересчет сумм, указанных в СПЗ, в национальную валюту осуществляется в соответствии со стоимостью валют в СДР по курсу Национального банка Украины на дату принятия решения суда или решения Авиакомпании по иску пассажира. .

Порядок подачи жалоб и претензий по поводу ненадлежащей перевозки пассажира

Если подана жалоба или подана требование на возмещение за ущерб, вызванные в результате задержки в транспортировке пассажира, сумма компенсации должна быть ограничена суммой, указанной в пункте 27.5.1 этих правил. Сумма претензии должна быть доказана соответствующим лицом.
Претензии об ответственности авиакомпании за ущерб, причиненные в результате смерти или травмы, должны быть поданы по выбору истца в одном из судов, упомянутых в пункте 5 главы 1 настоящего раздела. Для рейсов между Украиной и Европейским союзом, на территорию государства Европейского Союза может быть подана требование, в котором пассажир имеет основную и постоянную проживание на дату мероприятия и для/из которого предоставляет авиаперевозчик Услуги, связанные с воздушным транспортом пассажиров на собственных самолетах или на самолетах другого перевозчика на основе коммерческого соглашения, и в котором этот перевозчик проводит мероприятия, связанные с транспортировкой пассажиров по воздуху, используя помещения, арендованные перевозчик или другой перевозчик, с которым он заключил коммерческое соглашение, или который принадлежит ему или такому другому перевозчику. Претензии относительно ответственности авиакомпании за ненадлежащую воздушную транспортировку пассажира могут быть поданы в течение периода времени, установленного законом, без предварительного подачи иска против авианосца.
Право на возмещение за ущерб теряется, если требование об ответственности не будет подано в течение срока в соответствии с Монреальской конвенцией и текущим законодательством Украины с даты прибытия в пункт назначения или с даты, когда предполагалось воздушное судно прибыть или с даты прекращения транспорта.
В случае претензии в авиакомпании, связанной с возвратом средств для регистрации в аэропорту из-за невозможности зарегистрироваться через веб-сайт, обязательство доказать, что противоположность помещается в авиакомпанию.

Процедура подачи жалоб и претензий относительно неправильного транспортировки багажа

Получение проверенного багажа лица, которое имеет право получать его, не предъявляя никаких претензий, прежде чем доказывать обратное, что багаж был доставлен в надлежащем состоянии и в соответствии с документом или записи, хранящимися другими способами хранение информации. Пассажир должен давать показания на обратное, выпустив PIR (отчет о нерегулярности недвижимости), прежде чем покинуть багажный отсек в аэропорту.
В случае неправильной транспортировки проверенного багажа пассажир должен отправить иск в авиакомпанию сразу после обнаружения повреждения, потери части содержания багажа или не позднее, чем в семь календарных дней с даты получения проверенного багажа. В случае задержки в перевозке багажа иск должен быть подан в течение 21 календарного дня с даты, когда багаж был передан пассажиру.
Претензии по поводу утраты багажа предъявляются Авиакомпании после признания багажа утраченным. Багаж считается утерянным, если он не обнаружен по результатам розыска в течение 21 календарного дня со дня, следующего за днем, когда багаж должен был прибыть в пункт назначения. При этом иск к Авиакомпании должен быть предъявлен в течение двух лет для международных рейсов и трех лет для рейсов по Украине с даты прибытия воздушного судна в пункт назначения или с даты, когда воздушное судно должно было прибыть в пункт назначения. пункта или с даты, когда перевозка была прекращена.
Ответственность Авиакомпании за уничтоженный или утерянный багаж ограничивается суммой, указанной в пункте 27.5.2 настоящих Правил.
В случае предъявления претензии о повреждении багажной упаковки возмещаются расходы на ее ремонт. В случае невозможности дальнейшего использования поврежденного багажного места его стоимость подлежит возмещению, что подтверждает заинтересованное лицо. Авиакомпания не несет ответственности за такие виды повреждения багажа:

Комментариев пока нет!

Форма поиска авиабилетов

Правила поведения для пассажиров на борту

Правила поведения на борту самолета

Правила воздушного транспорта пассажиров и багажа

ЧаВо

Популярное

Отзывы о сайте "Авиасоветы"

Можно ли провозить пиво в багаже самолета и сколько

Узнать сколько мест осталось на самолет. Узнаем оставшиеся места в самолете

Отдых

Новое на сайте

Правила поведения для пассажиров на борту

Правила поведения на борту самолета

Правила воздушного транспорта пассажиров и багажа

ЧаВо

Популярное

Отзывы о сайте "Авиасоветы"

Можно ли провозить пиво в багаже самолета и сколько

Узнать сколько мест осталось на самолет. Узнаем оставшиеся места в самолете

Отдых

Новое на сайте

Советы путешественникам

Заказать авиабилет по интернету. Как правильно заказать билет на самолет через интернет?

Есть скидки для студентов на самолет? Студенческие скидки на авиабилеты

Можно ли летать с настольным компьютером в самолете

Избранное